Porsche 據報放棄將 Taycan 生產線遷往 Leipzig 的計劃
受需求疲弱影響，管理層據報已取消遷廠計劃，並將維持於 Zuffenhausen 生產 Taycan，直至該車型據報於 2030 年停產。
摘要
有報道指，Porsche 計劃在 2030 年前停止生產 Taycan，而非把裝配工序由 Zuffenhausen 轉移至 Leipzig。
儘管 CEO Michael Leiters 早前曾表示短期內不會停產，但隨着市場需求轉變，加上全新 Macan EV 的成功，品牌現正作出策略調整。
Porsche 或正準備為其首款純電動車 Taycan 劃上句號。德國商業媒體 WirtschaftsWoche 最新報道指出，車廠計劃於 2030 年全面停產 Taycan，標誌着品牌策略的重大轉向。據報管理層已放棄早前的方案，不再把這款電動房車從 Zuffenhausen 現有的專屬生產線，遷往 Leipzig 廠房生產。
這次政策逆轉，緊隨這家歷史悠久的車廠一段動盪的財務時期。過去一年，其營業利潤由 56.4 億歐元大跌至 4.13 億歐元。這款電動四門房車的銷量，同樣反映出這一下滑趨勢：Porsche 於 2025 年售出 11,510 部 Taycan，較前一年的 21,302 部大幅減少。內部產品競爭亦是這次跌勢的明顯因素。備受期待的 Macan EV 推出後，為有意購買電動車的消費者帶來新選擇，亦正好迎合高端消費者較偏好大型 SUV、而非低矮跑房車的取向。
據報，管理層與 Porsche 工會已原則上達成協議，計劃在本年代末逐步淘汰這個車系。雖然相關文件尚未最終落實，內部共識已指向精簡產品架構。車廠目前正重新調整電動化藍圖，把資源重新投放於已獲驗證的內燃機及混能動力架構。
這個傳聞中的停產日期，與品牌高層近期的公開說法形成對比。行政總裁 Michael Leiters 近日表示，公司暫無即時停產這款車的計劃。品牌更為配備模擬手動換檔功能的 2027 年改款車型投入大量資金，藉此吸引傳統駕駛愛好者。距離 2030 年尚有 6 年，短期存續與最終停產之間仍存在一段不小的落差。
若停產這款旗艦純電動車，對一個以高性能電動化建立現代品牌形象的車廠而言，將是一次重大的象徵性退讓。Taycan 為豪華電動車樹立典範，證明電池動力同樣能帶來真正的跑車動態表現。然而，品牌傳承與評論界讚譽，往往難以凌駕財務報表。若消費者興趣持續降溫，而 Leipzig 廠房空間仍優先留給現有主力車型，這款定義一個時代的電動房車，終將悄然淡出汽車史。
