Koenigsegg CCGT1 首度搭載賽車式序列排檔系統
為重現 2000 年代中期被取消的 GT1 賽車精神，Koenigsegg 推出以 CC850 架構打造、可合法上路的 1,600 匹馬力賽道性能車。
摘要
Koenigsegg 於 Monterey Car Week 發表 CCGT1，這款以賽道表現為核心、同時仍符合道路法規的 hypercar，是為向品牌於 2000 年代中期被腰斬的 GT1 賽車計劃致敬而打造。
新車全球限量 70 部，而且已全數售罄，搭載 twin-turbo V-8 引擎，可輸出高達 1,600 匹馬力，並首度配備 Koenigsegg Sequential Shift 介面。
Koenigsegg CCGT1 於 2026 Monterey Car Week 亮相，是以 CC850 架構進一步演化而成的高性能車型。品牌打造這款可合法上路的車型，旨在重現原版 GT1 賽車的精神。這項始於 2000 年代中期的計劃，原以輕量化底盤搭載自然吸氣 V8 引擎，卻因 FIA 賽例改動而在參賽前告吹。如今，這款現代致敬之作將耐力賽元素帶到已通過認證的車型平台之上。計劃生產的 70 輛均已售罄。
這款全新 hypercar 搭載 5.0 公升雙渦輪增壓 V8 引擎，使用一般汽油時可輸出 1,280 匹馬力，採用 E85 生物燃料時則可達 1,600 匹。工程團隊為這套動力系統配備度身訂製的車頂進氣口及強化冷卻系統，以應付長時間於賽道高負荷運行的需要。新車亦首度搭載 Koenigsegg Sequential Shift 系統，結合 9 前速 Light Speed Transmission 與供起步使用的手動離合器踏板。其後的檔位則透過設於軚盤附近、採賽車式設計的序列式排檔桿控制，並利用斷火技術實現無離合器換檔。偏好不同操控感的買家，亦可選配 Engage Shift System，以具備自動模式的 6 前速閘式手動波箱取代序列式排檔桿。
外觀設計以空氣動力學為核心。為盡量提升散熱效能及下壓力，幾乎每一塊車身面板皆為此車專屬設計。主動式尾翼可於低阻力、空氣煞車及高下壓力模式之間自動調整，角度變化達 30 度。重新設計的前擾流板與度身訂製的後擴散器，能在時速 155 英里時產生 1,764 磅下壓力。車身亦引入名為 Ghost Fibre 的專有物料。這種晶白色芳綸與碳纖維基質，兼具彈道防護特性，且較傳統碳纖維更輕、吸音效果更佳。
追求極致賽道性能的買家，首度可選配獲原廠支援的 Track Package。這套模組化升級套件包括碳纖維防滾籠、兼容 HANS 裝置的賽車座椅、滅火系統及賽車排氣系統。另備有針對賽道調校的懸掛系統、氣壓頂車裝置，以及一套配備賽道專用輪胎的額外輪圈。認證經銷商可安裝或拆除這些組件，讓車輛在街道與賽道設定之間切換。標準車廂內則配備輕量化碳纖維桶型座椅、六點式安全帶及燃油泵預供油開關，同時保留傳統豪華內裝質感。
