Porsche 否認將於 2030 年前停產 Taycan 的傳聞
行政總裁 Michael Leiters 表示，簡化生產版本並不等同終止整個 Taycan 車系。
摘要
Porsche 明確否認有意在 2030 年停產 Taycan，並表示短期內完全沒有取消這款純電轎車的計劃。
該車廠正精簡車型陣容，以降低生產複雜度，原因是銷量由 2023 年高峰的 40,629 輛大跌至 2025 年的 16,339 輛。
Stuttgart 方面亦因應豪華電動車需求轉弱，調整更廣泛的電動化目標，並為即將推出的車款重新引入燃油引擎選項。
面對品牌將停產旗艦電動車的傳聞，Porsche 高層正積極扭轉輿論。德國商業媒體 WirtschaftsWoche 近日報道，指這家車廠已與工會低調達成協議，計劃在本十年結束前逐步淘汰這款車型，消息隨即震動車壇。公司行政總裁 Michael Leiters 本周向國際媒體闡明品牌立場，強調現正推行的生產簡化措施，並不代表整個車系將被終止。
引發種種揣測的關鍵，在於豪華電動車市場出現大幅銷量下滑。過去兩年間，Taycan 的交付量大受打擊，從 2023 年的高峰 40,629 部，跌至 2025 年僅 16,339 部；至 2026 年上半年，跌勢仍在持續，全球只交付 6,219 部。面對需求降溫，Leiters 表示公司正積極減少可供選擇的車型版本，以降低複雜性並控制營運開支。
消費者需求急跌，源於多重全球市場壓力交織而成。中國本土車廠正以價格較低的高性能替代選擇，與傳統歐洲品牌競爭，這波新競爭亦逐漸削弱 Stuttgart 徽章一向帶來的品牌光環。同時，美國提高進口關稅，加上消費者取向轉變，亦進一步遏止這款電動房車的發展勢頭。
Taycan 的長遠去向未明，反映董事會正面對更廣泛的現實考驗。這家車廠正公開重新校準原先的電動化目標，並撤回旗下備受期待平台將全面走向純電動的承諾。未來的 718 Cayman 與 Boxster 車型將提供內燃機版本。業內人士指出，與其投資從零打造現有電動先驅的第 2 代車型，公司最終或會認為推出全電動 Panamera 在財務上更划算。
