Voltempo 以「車輪上的箱體」電動貨車革新重型物流

摘要

英國電動車專家 Voltempo 正在研發一款全長 15.6 米、沒有駕駛艙的自動駕駛硬式貨車，設計重點在於把載貨容量發揮到最高，同時盡量減輕車身重量。

原型車測試預計於 2027 年底在 South Wales 一條專用賽道上進行，並計劃於 2028 年年中開始首批商業交付。

英國電動車專家 Voltempo 正在研發一款 無駕駛室的自動駕駛剛性貨車，突破現行重型貨運的法定尺寸限制。這款原型車長達 15.6 米，採用五軸配置，載重能力為 42 噸。捨棄傳統駕駛空間後，車輛化身為創辦人 Michael Boxwell 所稱的「智能拖箱」。這種精簡設計大幅減低風阻及整車重量，在最大化載貨空間的同時，亦可延長電動續航里程。

移除駕駛室可減去約兩噸的無效自重。一般電動半掛牽引車連拖架的空車重量約為 19 噸，新設計則將空載重量降至 10 至 12 噸。這項結構改動令載貨空間增加 15%，可用載重亦提高五至七噸。公司並非改裝舊有的柴油車架構，而是打造一個專為自動駕駛及零排放配送而設、效率極高的「車輪上的箱體」。

車體將由專門製造輕量複合物料結構的先進生產設施 Berkeley Coachworks 負責建造；一家大型商用車製造商則會供應電動傳動系統。據報，歐洲各大貨車品牌均已簽署同意，認可這款原型車的官方車輛分類。項目時間表相當進取，首輛樣車預計於 2027 年 9 月前完成，隨後不久便會在南威爾斯的專用賽道展開測試。

法規朝有利方向調整，正為車輛迅速投入實際應用鋪路。英國《2024 年自動駕駛車輛法案》為無人駕駛運輸工具在公共道路行駛訂立法律框架，意味測試很可能直接擴展至高速公路路線。首階段將部署於樞紐之間的高速公路幹線運輸，以及港口與物流中心之間的短途多式聯運接駁服務。在這些高度受控、路況可預測的環境運作，車隊便可透過全天 24 小時不間斷運行，最大化資產生產力。

顛覆傳統貨運模式，對正承受沉重壓力的業界而言可達到兩個目的。業界預計未來 10 年將有逾 15 萬名司機退休。轉用自動化系統既可直接應對這種結構性人手短缺，亦預計可將整體營運成本降低 30% 至 45%。隨着量產預計於 2027 年底展開，並於 2028 年年中開始交付，Voltempo 有望讓英國市場為全球物流轉型定下步伐。