Porsche 為混能車申請設有實體離合器踏板及 H 型排檔桿的雙離合器變速箱專利
這項專利直接回應 911 T-Hybrid 無法容納傳統手動變速箱佈局的限制。
摘要
Porsche 向 European Patent Office 提交專利申請，內容是一套雙離合自動變速系統，加入實體離合器踏板及傳統 H 形排檔桿。
這套多功能系統同時具備配備換檔撥片的自動模式，以及一個專為帶來完整手波駕駛感而設的獨立模式。
這項工程概念為現有無法配置傳統手排變速箱的油電混合動力系統，提供了一個可行的替代方案。
Porsche 近日向歐洲專利局提交文件，詳述一款全新變速箱，旨在汽車日益電氣化的趨勢下保留純粹的駕駛感受。專利展示了一套設計精密的雙離合器變速箱，突破傳統設計，同時配備實體離合器踏板與傳統排檔桿。隨着現代動力系統不斷演進，如何保留手動變速箱直接而真實的操控感，正是業界面對的一大難題；這項研發正面回應了這個問題。透過設計一套在外觀與機械結構上連繫傳統操控樂趣與現代性能的系統，品牌正為混能時代的純粹駕駛愛好者保留一線選擇。
在一般操作下，這套系統的運作與普通自動變速箱完全相同，毋須操作三個踏板也能輕鬆巡航。若駕駛者希望自行掌控換檔節奏，卻不想完全投入手動駕駛模式，可直接利用安裝於軚盤上的撥片換檔。系統在自動模式下亦提供另一種實體操作方式，讓駕駛者可前後推動中央排檔桿來選擇檔位。這種多層次設計既保留現代自動變速系統應有的效率，亦提供實體操控介面。
這項專利的核心，是一個可由駕駛者啟用、帶來完整手動駕駛體驗的獨立駕駛模式。啟動這個專屬模式後，系統會立即啟用變速箱的實體離合器踏板，讓腳踏空間成為駕駛愛好者盡情操控的舞台。此外，在手動模式下，中央排檔桿可按照傳統的H 型檔位佈局操作。駕駛者得以重拾逐檔換檔的經典互動，並以真實的手排操控感，巧妙掩蓋底層自動變速架構的存在。
關鍵在於，專利指出這套變速系統可順暢配合傳統內燃機及先進的混能動力系統。這項專利為 Porsche 現有混能架構在根本上無法相容於傳統手動變速箱的問題，提出工程解決方案。以 911 T-Hybrid 為例，其電動馬達直接整合於雙離合器變速箱內，因此沒有足夠的機械空間容納標準手排佈局運作，故無法配備手動變速箱。
這套新近取得專利的雙離合器系統，直接回應品牌內部對不作妥協的混能跑車的需求。就在上月，Porsche Cars North America 行政總裁 Timo Resch 曾公開承認，品牌目前的混能系統根本無法配合手動變速箱。Resch 早前亦曾表示，十分希望內部工程團隊最終能找到可行方案，讓手動變速箱與電氣化動力系統結合。這份歐洲專利申請清楚揭示，車廠計劃如何將自動混能核心與可完全運作的 H 型排檔桿及離合器踏板結合，讓下一代延續手動駕駛傳統。
