Euro 7 法規或威脅 Audi 2.5 公升渦輪增壓引擎的未來

摘要

Audi Sport 正積極尋找方法，務求讓其傳奇的 2.5 升直列五汽缸引擎能延續至下一代。

不過，嚴格的 Euro 7 排放法規要求進行昂貴的硬件大幅改動，對於一款屬於小眾、產量有限的引擎而言，這筆投入難以合理化。

Audi RS3 那道獨特咆哮聲，或許暫時還不會消失。過去半世紀以來，這副奇數汽缸直列五缸引擎一直是 Audi 的文化標誌。儘管近期推出的 RS3 Competition Limited，令人感覺這具經典引擎已來到告別時刻，Audi Sport 負責人 Rolf Michl 近日透露，內部仍在評估如何讓它延續至下一代。品牌深明這副引擎的歷史份量，以及其獨一無二的聲浪。Michl 亦指出，這款緊湊型 RS 車款是高性能車系重要的情感切入點。

威脅這副引擎前景的最大障礙，是即將實施的 Euro 7 排放標準。這套嚴格的新歐洲法規將於 2026 年底生效，並要求對硬件作出大幅改造。要符合標準，微粒過濾器必須徹底重新設計，亦要配備專用感應器及先進的催化轉換器。Audi 行政總裁 Gernot Döllner 早前曾質疑，如此龐大的投資在財務上是否可行。這副 2.5 公升渦輪增壓引擎目前的產量極為有限，僅搭載於兩款低產量車型：Audi RS3 及 Cupra Formentor VZ5。要在如此小眾的應用規模下收回開發成本，仍是企業面對的一大難題。

車廠正承受愈來愈大的壓力，須在品牌傳承與日益電動化、嚴格監管的市場環境之間取得平衡。若要讓直列五缸引擎延續下去，Audi 必須找到足以證明相關開支合理的方式。其中一個潛在技術方案，是為傳動系統加入混能技術。此策略曾助搭載 V6 引擎的 RS5 延長產品壽命，但亦難免為緊湊型底盤增加不受歡迎的重量與複雜性。

另一個對車迷更友善的方案，則是單靠擴大產量。Audi RS3 與無數其他 Volkswagen Group 車款共用廣泛採用的 MQB 平台架構。若將這副引擎應用至更多車型，便有望輕易抵銷符合 Euro 7 標準的高昂成本。業界傳聞指，經高度調校的 VW Golf R 最終或會搭載這副五缸引擎，以紀念初代 R32 的週年。Audi Sport 去年全球銷量約為 36,000 輛，RS3 只佔其中一小部分。若這副傳奇五缸引擎要在現代監管時代生存下去，車廠便不能再將它視作限量珍藏的傳家寶，而須將其推廣至集團更廣泛的產品組合。