據報 BMW 將基於 Neue Klasse 架構開發 2028 年純電 i4 Convertible
目前，美國買家可選購的純電敞篷車僅有售價逾 200,000 美元的 Maserati GranCabrio Folgore。
摘要
BMW 正在開發純電動 i4 Convertible 和 i4 Coupe，預計於 2028 年正式亮相。
這兩款即將登場的雙門車型將採用 800 伏特 Neue Klasse 平台打造。
這一步策略性部署，正是為了填補全球純電敞篷車市場的巨大空白。
據報 BMW 正準備於 2028 年型號推出一款 純電動 i4 Convertible 敞篷車。新車內部代號為 NA3，將建基於車廠專為電動車打造的 Neue Klasse 架構。其設定嚴守經典巴伐利亞風格，採用傳統布質軟篷、4 座及雙門布局；工程團隊則完全不考慮摺疊硬頂結構。同時，代號 NA2 的 i4 Coupe 亦正按相同時間表開發。
電動敞篷車向來令工程師頭痛：電池系統加上車身結構剛性所需的補強，會大幅增加重量，續航里程亦往往因此大受影響。800 伏 Neue Klasse 平台正是為解決這項先天難題而設。這套先進電氣架構支援 400 kW 快速充電，先前已讓即將推出的 i3 房車錄得預估 440 英里續航里程。即使開篷設計會犧牲空氣動力效率，並須加入補強結構而增加重量，i4 Convertible 預計仍可輕鬆提供逾 350 英里的續航里程。車廂則預計配備 Panoramic iDrive X 系統，介面會投影於擋風玻璃上。
從全球市場來看，電動敞篷車這一細分市場幾乎不存在。除了歐洲 Fiat 500e cabrio、MG Cyberster 等只在特定地區推出的小眾車款，美國買家現時只有一個選擇，就是售價超過 200,000 美元的 Maserati GranCabrio Folgore。Tesla、Polestar 等對手的 roadster 項目則一再無限期延後。BMW 則藉由在整個產品線採用通用平台，避免為獨立形象車款開發所帶來的財務風險，同時利用成熟的經銷商網絡及龐大的現有客群。
這項雙車推出策略，反映品牌正處於重要的過渡階段。現行 i4 Gran Coupe 預定明年停產，意味這個車系名稱將在新款 NA2 與 NA3 到來前暫時空缺。現役內燃機 4 Series 敞篷車則計劃於 2029 年中結束生產，讓燃油車與電動後繼車款在展廳約有一年的並行期。由於未來 10 年內尚未有任何內燃機 Coupe 後繼車款獲批准開發，純電 i4 車系或將很快成為整個 4 Series 血統唯一的承傳者。
