BMW M Concept Neue Klasse：BMW 首款純電高性能房車 Le Mans 首度亮相
這款原型車把四馬達 eDrive、「Heart of Joy」超級電腦以及賽道取向 i3 風格設計一併帶到 Le Mans 賽道。
摘要
- BMW M 於 24 Hours of Le Mans 發布 M Concept Neue Klasse，預告一款預計於 2027 年量產的高性能純電房車。
- 此車搭載四電機動力總成，由「Heart of Joy」中央電腦統一管理，可對各車輪施以精準的扭力與制動控制。
- 設計亮點包括外擴方形輪拱、賽車風格黃色頭燈，以及 800 伏電氣架構與超過 100 kWh 的電池容量。
BMW M 剛正式發表M Concept Neue Klasse，這款接近量產的原型車，為品牌首款純電高性能車系勾勒出完整技術藍圖。新車將於 2026 年 24 Hours of Le Mans 首度亮相，以更具肌肉感的姿態，重新詮釋即將登場的 i3 房車。車頭採用更寬闊的姿態、外張輪拱與鮮明的鯊魚鼻輪廓；包括 V 字形引擎蓋通風口、三體式前保險桿進氣口以及翼片造型後視鏡等空力設計，進一步強調其為賽道而生的定位。
M Concept Neue Klasse 採用四電機 eDrive 系統，搭配第六代圓柱形電池組與 800 伏電氣架構。其駕駛體驗的核心在於Heart of Joy 超級電腦。這枚中央處理器搭載專屬 Dynamic Performance Control 軟件，協調轉向、制動與動力輸出，反應速度較以往配置快上 10 倍。座艙則以賽道規格見長，包括賽車桶椅、五點式安全帶，以及設於轉向柱與中控台上的專用控制介面。
大體格純電房車在賽道上面對一套截然不同的考驗，龐大電池模組往往把車重推向極限。以現今專為賽道調校的電動車為例，2025 Porsche Taycan Turbo GT 的車重高達 4,850 磅，在彈射模式下可輸出最高 1,019 匹馬力。這類標竿作品必須高度依賴先進主動懸吊系統，來掩飾自重並營造跑車級靈活度；Porsche 在每支避震器上配置馬達幫浦模組，製造巨大反向力道，讓車身在高速過彎時依然維持水平姿態。
M Concept Neue Klasse 同樣必須正面突破這些物理限制，工程團隊的難題在於，如何讓這副龐大的電動車架駕馭起來彷彿輕了數百磅。更高階的循跡管理與瞬時扭力分配，是實現 BMW M 一貫靈敏操控的關鍵。當強大機械抓地力與先進空力設計完美結合，現代純電房車足以正面對標傳統燃油超跑；而要在接近時速 190 英里時依舊保持車身穩定，則必須將動能回收與傳統煞車系統精準校準、無縫銜接。
