Formula 1 計劃於 2030 賽季重啟逾 1,000 匹馬力 V8 引擎
Formula 1 上一次強制採用 V8 引擎是在 2006 至 2013 年，其後轉用現行混能動力系統。
摘要
在車手幾乎一致反對現行規格之後，Formula 1 正準備自 2030 賽季起強制採用 3 公升渦輪增壓 V8 引擎。
新規則目標是在提升總輸出突破 1,000 匹馬力的同時，為動力單元減重約 110 磅。
體積更小的渦輪增壓器同時兼作臨時消音裝置，以符合現代市街賽道愈發嚴格的噪音限制。
Formula 1 正為 2030 賽季重新調整方向，因應車手陣營的反彈，準備強制採用3 公升渦輪增壓 V8 引擎。這項決定緊隨車手幾近一致反對賽會即將於 2026 年實施的動力單元規例而來。此舉改寫了錦標賽的發展路線，捨棄原本吸引 Audi、Cadillac 及 Ford 加入世界錦標賽維修區的 2026 年引擎方案。新廠商正要加入之際，賽會卻大幅改動藍圖，選擇優先考慮車手的滿意度及減輕賽車重量，而非維持即將展開的混能時代之穩定性。
2030 年規例調整的核心目標，是減輕重量。Formula 1 希望將整套動力單元的重量減少 110 磅，直接回應 2026 年動力系統的重量問題；該系統設有 407 磅的最低重量限制。2030 年引擎規例仍會保留一定程度的電動化技術，採用較小型電池，配搭一具 134 匹馬力的電動馬達。
重返 8 缸配置既呼應賽車運動歷史，亦結合現代動力技術。Formula 1 曾於 2006 至 2013 年強制採用 V8 引擎，當時使用自然吸氣動力系統，退役前輸出超過 750 匹馬力。如今，2030 年規格讓製造商結合渦輪增壓器與 17 年的技術累積，突破1,000 匹馬力門檻。為進一步運用這股動力，Formula 1 亦正討論會否在 2030 賽季引入類似 IndyCar 的超車加速系統。
要實現這條動力曲線，必須在嚴格的環保限制下取得平衡。2030 年的渦輪增壓器比現時的強制進氣系統更小，保留它是折衷方案，讓其兼作簡易消音器。這項設計上的變通直接回應現代街道賽道的噪音限制，反映這項運動持續要在引擎聲浪與不斷演變的賽程所設嚴格分貝上限之間取得平衡。即使排氣系統中的渦輪可充當消音器，預計全新的 2030 年引擎聲浪仍會更響亮。
