FIA 提議一級方程式於 2030 或 2031 年起改用 V8 渦輪混能引擎
新提案的 V8 渦輪混能引擎預計能產生約 900 匹馬力，並將一級方程式賽車的整體重量減輕 80 公斤。
摘要
FIA 提議在 2030 或 2031 賽季的 Formula 1 轉用成本更低、結構更簡化的 V8 渦輪增壓混合動力引擎
新規例旨在將引擎預算上限削減 50%，並使賽車總重量減少 80 公斤
該規則設定以 900 匹馬力為目標，同時解決現時的能量不足問題，以優先提供震撼的聲浪與駕駛挑戰
FIA 向 Mercedes、Ferrari、Audi、Honda、Red Bull 及 Cadillac 提交了一份提案文件，概述了一級方程式未來引擎規例的框架。新規定預計於 2030 或 2031 賽季實施，將強制轉用 V8 渦輪混能引擎，其結構比現時的動力單元更簡單，製造成本亦更低。根據提案的參數，這些新一代動力單元的引擎容量將介乎 2 升至 2.3 升之間。賽會期望透過精簡架構，將賽車的整體重量減輕 80 公斤。
一級方程式未來引擎規例的這項機械性轉變，旨在解決車手和製造商一直以來對能源消耗過快及系統過於複雜的批評。新設計採用體積較小、增壓壓力較低的渦輪，並搭配功率較小的混合動力系統。具體而言，電動馬達的回收能力將從 350kW 降至 200kW。在這種動力分配下，100kW（134 匹馬力）的電力會持續供車手使用，而另外的 100kW 則保留作超車模式之用。其餘動力由內燃機產生，目標輸出約為 900 匹馬力。重新平衡動力輸出是為了提升駕駛挑戰，讓賽道重現震撼引擎聲，同時保持技術與民用車的相關性。
為實現這種簡化的硬件，文件提出了兩套潛在的生產方案。其中一個建議是在現有的 1.6 升引擎模組上增加兩個氣缸，改造成 2.1 升 V8 引擎，同時縮小渦輪和 MGU-K。另一個選項則建議交由外部製造商設計標準化的基礎動力單元。不過，現有製造商反對採用標準化動力單元，他們傾向自行研發專屬引擎。無論最終選擇哪一條路徑，一級方程式將繼續強制使用 100% 可持續燃料，並精簡相關要求以降低生產成本。
在財務方面，一級方程式的未來引擎規例將引擎預算上限大幅削減 50%，由目前每年 1.9 億美元（1.43 億英鎊）降至一半。這個整體框架也代表了對這項運動未來發展方向的一種妥協。透過強制使用渦輪增壓，FIA 滿足了業界對民用車相關性和燃油效益的要求，而非採用 FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 最初提倡的自然吸氣 V10 或 V8 引擎。FIA 計劃在未來數週的圍場討論中進一步完善這份提案，然後在 12 月將最終文件呈交 FIA 世界汽車運動理事會。
