Audi 相隔 25 年推出全新 A2 e-tron 電動跨界車
這款跨界車延續初代的方正輪廓與分隔式玻璃尾窗，並以 0.24 的現代化風阻係數示人。
摘要
Audi 相隔 25 年再度啟用 A2 車系之名，帶來一款專為歐洲電動車市場需求打造的電動跨界新作。
新車放棄 1999 年初代車型成本高昂的全鋁車身結構，改用以鋼材為主的車體設計，售價由 £32,200 GBP 起跳。
整個車系均採用 MEB 平台後輪驅動設定，並提供最高達 322 hp 的旗艦版本。
初代車型以高價的非主流姿態登場 25 年後，四環品牌如今以 2027 Audi A2 e-tron 重啟這個名字。1999 年推出的 Audi A2 採用全鋁車身，當年走在市場前端，卻因售價高昂而銷情不佳。如今的重啟版本則徹底扭轉局面：Audi 捨棄前代成本高昂、主打輕量化的全鋁結構，改用以鋼材為主、局部採用鋁材的車身，推出一款更易入手的電動跨界車。全新 A2 e-tron 起售價為 32,200 英鎊，正面把握歐洲強勁的電動車需求，將昔日的商業失利轉化為切合時機、面向大眾市場的車型。Audi 僅花 21 個月便將這款跨界車由設計圖落實至正式發布，但車款不會在美國發售。
外觀方面，這款全新跨界車大量借鑑 1999 年初代車型的設計元素，重現標誌性的方正造型與分隔式玻璃尾窗。不過，現代版本更著重空氣動力效率，風阻係數低至 0.24。有賴封閉式底盤、主動冷卻進氣口、空氣動力輪圈，以及設於輪拱周圍的專屬空氣動力部件，車身得以造就這種破風輪廓。車款亦摒棄傳統門把，改於車門支柱底部整合翼型門把。這些外置門把透過感應器電動開啟，並內置備用儲能裝置，確保正常運作。
A2 e-tron 全系均基於 MEB 平台打造，並只提供後輪驅動，完全未配備 Audi 標誌性的 Quattro 系統。買家可選 52 kWh、61 kWh 或 84 kWh 三種總電池容量。入門的 52 kWh 電池配搭一組 168 hp（125 kW）單馬達，續航力為 262 英里，0 至 62 mph 加速需時 8.8 秒。升級至 61 kWh 版本，則配備 187 hp（140 kW）馬達，0 至 62 mph 加速縮短至 7.9 秒，續航力增至 320 英里。配備 84 kWh 電池的型號輸出 228 hp（170 kW），7 秒即可加速至 62 mph，按歐洲 WLTP 測試標準計算，最高續航力達 401 英里。至於性能最強的旗艦版本，輸出為 322 hp（240 kW），0 至 62 mph 加速僅需 5.7 秒，續航力為 391 英里，最高時速達 124 mph。
全系車型均支援雙向充電。84 kWh 電池的直流快充功率最高可達 183 kW，29 分鐘即可由 10% 充至 80%。較小的 52 kWh 與 61 kWh 電池，充電功率上限為 100 kW，卻可在更快的 24 分鐘內完成同樣由 10% 至 80% 的充電。車廂科技配置成為焦點，設有 11.9 吋數碼儀錶顯示屏及 12.8 吋曲面觸控屏幕。Audi 將波棍移至軚柱，騰出中控台空間，放置一塊 25 W Qi 2.2 充電板，可同時為兩部智能手機充電。這款跨界車的軸距為 2,770 mm（109 吋），行李廂容量為 396 公升，並是首款採用 Fidlock 的量產車；這套磁力固定系統設有機械鎖，可固定杯架、充電線等模組化配件。
