Ferrari 申請主動式空氣動力尾燈專利，可按需延伸後翼
這款極具侵略性的中置引擎頂級超跑概念車，在視覺設計上直接取材自傳奇 Ferrari 849 Testarossa。
摘要
Ferrari 已向 United States Patent and Trademark Office 提交專利申請，詳述一套可變形的車尾空氣動力系統，利用可移動尾燈營造「long tail」視覺效果。
這項設計配備可伸展的尾翼，以及一體化 LED 燈條，在高速行駛時可向後移動，以改善氣流貼附表現，並將從後方擴散器產生的地面效應吸力發揮至最大。
技術的另一種應用形式，則展示了一部 Ferrari Purosangue，車尾燈組可轉軸下傾，把氣流重新導向車尾唇型擾流板上方，以進一步提升下壓力。
隨着汽車業面對日益嚴格的排放規管，傳統的馬力競逐正逐漸讓位予車輛性能的新戰場。Ferrari 正大舉投入這個領域。這家意大利車廠近日向 美國專利及商標局 提交一份內容詳盡的文件，闡述一套突破性的主動空氣動力學方案。品牌希望利用一般維持固定的車身外部部件，在不影響設計純粹感的前提下，大幅改變車輛的下壓力。
這份申請的核心，是一款充滿未來感的中置引擎 頂級超跑 概念車，其造型與現時的 Maranello 車系截然不同。極具侵略性的車頭貼近地面，直接向 849 Testarossa 致敬。車尾設有大量受 Formula 1 啟發的導流百葉及擴散器，並一路向上延伸至上方尾翼組件。車身沒有採用傳統的玻璃引擎艙蓋，而是在駕駛艙正後方設置開放式軸向空氣通道，將氣流順暢導向車尾。
Ferrari 為一體式 LED 貫穿尾燈設計了雙重功能。一般行駛時，燈組會與主後翼下方保持齊平；當駕駛者需要最大空氣動力負載時，整組燈具便會向後移動，形成主動式 長尾 輪廓。尾燈移出氣流後，車尾空間得以打開，尾翼的實際長度亦隨之延伸。這個機械移動讓來自車頂線條及車底擴散器的高速氣流，持續貼附於上方空氣動力學表面，產生強大的地面效應吸力。
雖然主圖主要用作展示，但專利亦為 Ferrari Purosangue 提出更貼近現實的應用方案。這款高性能 SUV 的示意圖顯示，尾燈可向上滑動，並朝路面轉動。這個簡單的活動結構可改變後窗下方的氣流形態，並將高壓空氣直接導過原有的鴨尾擾流板。將這些主動部件整合至標準燈組之中，車廠便可提升賽道表現，同時避免在車身外部加裝笨重的固定尾翼。
