DRIVERS: 汽車愛好者 Eric Wang 分享愛駒 2010 Porsche 997.2 Carrera 4S

「無論自然進氣或者渦輪,保留一台自己鍾愛的汽油引擎車款,去保有這個時代最後的產物。」

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「為什麼會喜歡上車,我不知道,我覺得很難去講出一個為什麼,因為我覺得男生喜歡車應該有一半的人都是天性吧?」

今次最新一期「DRIVERS」單元中,我們邀請到駕駛 Porsche 997.2 Carrera 4S 的 Eric Wang,Eric 坦言自己的成長環境與一些玩車的前輩不同,在學生時期剛開始接觸汽車時,家中的經濟條件是完全不允許支撐這樣的興趣,只能透過網路一點一滴踏進汽車的世界中,到了現在,無論聲音、外觀,甚至坐在車上駕駛的感受,車已經如同藝術一般融入其日常生活。

有趣的是,每回與 Porsche 911 車系的車主對談,總是令人相當好奇,8 個世代的 911 車型從 1960 年代發展至今,是甚麼樣的背景、經歷、興趣來影響他們選擇心愛的 911 坐駕?以下 Eric 便分享道自己對於 997.2、新款 911 和未來汽車產業的看法,或許計畫入手 911 的車迷就能從中參考一番。

這輛車的品牌、型號、年份?

「2010 Porsche 997.2 Carrera 4S。」

你何時入手這輛車?

「2022 年。」

你選擇這輛車最主要的原因?

「最主要原因就是它是時代的眼淚。以前大學時期剛開始喜歡車,那時候的 911 就是這輛,所以一方面是完成年輕的自己的夢想之外,一方面也是這台車我特別想要保留下來,其實現代的 Porsche 911 很多,像是 992、991、991.2,路上都很常能看到這些車,它們的外型對我來說太現代、太科技了,很帥,我一樣很喜歡,但我還是希望能更加保有傳統的基因,更圓潤的經典線條,現代 911 太過流線了,當然對於賽道數據、空氣力學效能來說是無可避免的,997.2 對我來說就是保有傳統線條,又具有現代操控配置的一輛最適合我的 911。

除此之外我選擇這輛車還有一個原因是這台車有分改款前與改款後,也就是 997.1 和 997.2,那 997 世代真正保值的其實是 997.2,因為 911 是在 997.2 才真正進入 PDK 雙離合器時代,雙離合器它換檔就是快,真的沒話說。」

這輛車的主要用途?

「主要是收藏用,我不會拿它通勤或代步,就是放在車庫裡我看著也開心,假日天氣好還是會開出去兜兜風。時間上允許的話,車子也整備到一個適合的狀態,偶爾會下個賽道跑一跑,純粹是體驗和挑戰自己而已,畢竟跟現在新款的跑車比起來還是有差距,當然這輛車也不會讓你失望。」

這輛車有什麼過去?它去過哪些地方?

「這台車我其實三年前就想買了,那時候兩百多萬台幣的中古價,對我當時的經濟能力有些負擔,所以我選擇多努力幾年後再入手,想著反正過幾年也會因為折舊更便宜一些,但是想不到這幾年台灣甚至全球汽車產業的變化,包含新車也是,因為疫情的關係缺晶片、缺車,新車交不出來,導致所有的新車只要能交的全都漲價,中古車也不例外,只要是跑車類的在這幾年行情都是飛躍式的成長,不要說特殊車款,甚至一般車款的中古價其實也成長了不少,有些車明明年份、里程數增加,價格卻還比過去成長。三年前我沒買,現在它的身價足足漲了一百多萬,連里程數都更高了,現在不時想起這件事還是有點後悔。」

任何關於這輛車的細節?改裝?變化?

「BBS Lmr 鋁圈、Bilstein 避震器、Akraprovic 排氣管、FABSPEED 碳纖維進氣系統、原廠碳纖維桶椅、原廠碳纖維內裝、新款 PDK 方向盤。」

車對你的意義是什麼?成就的象徵?實用的工具?紓解壓力?

「其實這三個都是,工作壓力大的時候開著它出去,油門踩深一點,自然進氣的聲浪真的會讓你短暫忘記一整天所有的煩惱,渦輪車就沒有這種高亢的感覺。談到成就象徵的話,這一點對我來說其實沒有這麼重要,但說實話不能否認的是開著這台車,有時旁人就會以財富的角度審視你,雖然這台車並不是真的多高價的車,但也是得經過一番努力才能達成,因此某種程度上,這台車也是我對自己努力的一種肯定。」

在你長大成人的過程中,你的夢想車是?

「成長過程中夢想車是 BMW E92 M3 和 Porsche 911。」

你還擁有過哪些車?你現在想要的車?

「擁有過 BMW 220i、BMW M2、Porsche 981 Boxster、Porsche 997.2、Tesla Model 3,未來的話希望能朝 Porsche GT 系列或是 McLaren、Ferrari 的車款邁進。」

汽車行業與汽車文化的未來?

「因為我以前是賣車的,可能像台灣人喜歡去展間殺價的快感,例如年底買車比較便宜,就刻意挑年底去買,一次省下 10 幾 20 萬台幣,特別有賺到的感覺。但未來資訊越來越透明,無論房價、車價,所有東西都在網路上清清楚楚,所以許多車廠也學習像是 Tesla,未來電動車的定價就是不二價。

當然汽車電動化的趨勢就不用說了,引擎都開始慢慢電動化了,恐怕之後再也沒有引擎拉轉的聲浪,搭配變速箱的反應,那種人跟車互動的感覺。像我現在代步的 Tesla,它是一個很棒的交通工具,但對我來說它就是一個 3C 產品,它是一台沒有情感的車子,它不會跟駕駛對話,它不會告訴你甚麼樣的路況搭配甚麼樣的檔位、轉速,最適合甚麼樣駕駛感受。

以 Porsche 來講,Taycan 在路上的能見度絕對會追上 Cayenne、Macan,所以我建議大家,無論自然進氣或者渦輪,可以保留一台自己鍾愛的汽油引擎車款,去保有這個時代最後的產物,對愛車的人來說這或許是現在相當值得省思的問題。」

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