Mercedes-Benz 首台純電動車 EQC 400 4MATIC 實測體驗

全球首屈汽車品牌的首款電能車。

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當傳統汽車大廠亦追隨潮流紛紛進入電動車市場時,2018 年 Mercedes-Benz 亦終於發表了廠方首款純電能車 EQC。與很多首次加入競爭的車廠如 AudiJaguar 等等一樣,MB 以大熱的 SUV 作為首款電動車攻入市場的車型,那麼在操作上又與 e-tronI-PACE 甚至是 Model X 有何分別呢?這次我們就受到 MB 方面的邀請測試這台全新 EQC 400 4MATIC。

Mercedes-Benz 首台純電動車 EQC 400 4MATIC 實測體驗
作為平治產品及科技品牌 EQ 推出的第一款電動車,EQC 的開發者為它研發全新的電能動力系統和電池,配合智能的控制系統,充分發揮電動車零排放的優點,而前後軸各一個的異步電動摩打能為 EQC 提供合共 408 匹馬力和 760 牛頓米的扭力,百公里加速能在 5.1 秒完成,一貫電動車應有之加速性能。其所搭載於車輛底部的鋰電池容量為 80 千瓦時,可提供 445-471 公里(NEDC)的續航力。其實 MB 在造 EQC 時已經有了清晰的定位,就是一台舒適性極高同時又保留 MB 應有之奢華感的電車,不刻意追求 e-tron 模彷傳統汽車的駕駛感、不刻意追求如 I-PACE 般的運動性、也不刻意追求 Model X 的高科感,就是希望在電動車市場獨樹一幟,而在駕駛起來時,更能感受到在 MB 在這方面所花費的功夫。

Mercedes-Benz 首台純電動車 EQC 400 4MATIC 實測體驗
EQC 擁有電動車一貫的強大扭力,加速性無容置異,據悉在製作整台車時加入了大量吸音物料,即使高速行駛仍保持絕對寧靜的狀態,車輛在行駛中同時亦會為其電池充電,駕駛者可以利用軚環旁邊的撥片,自由選擇動力回收的程度,在剎車或放開油門時,機械傳動的動力會轉化為再生能量為電池充電,不過要留意如果回收程度調得太高,每次鬆開「油」門的頓挫感會很明顯,久而久之會產生不舒服的感覺。EQC 同時更有如 Comfort、ECO、Sport 等多種不同模式應付不同需要。而除了配備全新 MBUX 娛樂系統之外,值得一提的是 EQC 的 AR 導航,在走到某些路口時,屏幕便會啟動鏡頭顥示街景並加入圖像指引,顯示路口及門牌號碼,不過是否實用就因人而異。EQC 香港售價為 $998,000 港元起,

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