Mercedes-Benz 未來車款將重新引入車廂實體控制鍵

摘要

CEO Ola Källenius 承認品牌過去把科技置於便利性之上，並表示未來車廂將重新引入實體按鍵。

像 56 吋 MBUX Hyperscreen 這類大尺寸屏幕仍然會是座艙核心，並與回歸的實體操控鍵配合運作。

這項調整既回應用家對分心問題的憂慮，亦為即將在 2026 年實施、要求安全功能必須設有實體開關的 Euro NCAP 新規作準備。

Mercedes-Benz 行政總裁 Ola Källenius 承認，品牌近年的車系取消實體控制鍵時，確實把科技置於客戶便利之上。Källenius 接受 Autocar 訪問時表示，全球汽車業已走到「低按鍵」的階段，未來的車廂設計將在數碼介面空間與觸覺回饋之間取得和諧平衡。他更打趣道，車載介面必須簡單得讓 5 歲小孩和董事會成員都能順暢操作。

這次轉向源於多年圍繞大型玻璃介面開發車廂設計的做法。即使重新引入部分實體開關，Mercedes-Benz 亦無意在 2027 Mercedes GLA 等未來車款上縮減屏幕的整體尺寸或數量。56 吋 MBUX Hyperscreen 等大型顯示屏，仍會主導車廂設計。品牌計劃讓巨型觸控屏與傳統開關並存，而非讓其中一方完全取代另一方。

這項車廂設計調整，與其他豪華車廠近年為回應消費者偏好直覺操作而作出的轉向一致。Ferrari、Volkswagen 和 Hyundai 等競爭品牌也開始放棄全觸控理念，以改善日常駕駛體驗。不過，這股行業轉變並非單純由用家投訴所推動。將於 2026 年實施的 Euro NCAP regulations，會對未為方向燈、危險警告燈及雨刮等必要功能設置實體開關的車廠作出扣分。

多項比較測試及安全研究一再指出，對於駕駛時需頻繁操作的功能，實體按鍵在人體工學方面更具優勢。瑞典最近一項分心測試顯示，駕駛配備較多按鍵車款的司機，完成日常車廂操作的速度，明顯快過在以觸控屏為主的車款中瀏覽選單的駕駛者。為回應這些易用性問題，Mercedes-Benz 已重新引入實體軚盤控制鍵，並承諾會在更廣泛的乘用車系中恢復配置合理的實體按鈕。