FAA 擬推新規：全面解禁美國本土超音速客機飛行
最新超音速飛行規則預計最遲於 2027 年中全面到位，為美國境內超音速客機商業營運開綠燈。
摘要
以全新「表現式噪音標準」取代實施 53 年的美國本土民用超音速禁令
將音爆超壓嚴格限制在地表每平方英尺 0.11 磅以內，大幅降低對社區的噪音衝擊
為新一代商用超音速客機鋪路，大幅縮短美國境內長途航程時間
美國 Federal Aviation Administration（聯邦航空總署）已發布一項具里程碑意義的擬議規則公告，正式解除自 1973 年起對美國本土上空民用超音速飛行的禁令。美國運輸部長 Sean P. Duffy 同步宣布，監管框架將關鍵性轉向以噪音表現為基礎的認證標準。依據這項新規，只要先進客機在地表造成的超壓不超過每平方英尺 0.11 磅，即可在符合法規的前提下，以超越馬赫 1 的速度飛行。這項更新政策直接承接《Executive Order 14304》，旨在在確保安全的前提下釋放美國創新動能，讓高速商業航空有序回歸國內航線上空。
自 Concorde 時代以來，航太工程已出現長足進展。近年的技術突破證實，音爆效應其實可以被有效削弱，轉化為幾近只剩輕微「大氣悶響」的程度，大幅降低對地面的干擾。Boom Supersonic 旗下試驗機成功突破音障，並以其XB-1 技術驗證機於 2025 年初在 Mojave Desert 上空完成歷史性試飛。這次關鍵任務正式驗證了品牌主打的 Boomless Cruise 技術。透過運用名為 Mach cutoff 的物理概念，試驗機在特定高度與速度條件下飛行，使音爆波前在觸及地面之前便已折射散逸至高空大氣層中。NASA 亦於 2026 年 6 月以其 X-59 實驗機達成超音速飛行時，驗證了相近的降噪理論。
各大民營航太企業正積極部署，搶先因應更新後的監管環境。Boom Supersonic 目前正研發Overture 商用客機，鎖定全球頂級航空公司的機隊配置需求。包括 United Airlines、American Airlines 及 Japan Airlines 在內的多家主要航空公司，已預訂這款採全頂級艙佈局的機型。新客機預計將大幅提升長程旅行效率，同時維持與當前商務艙相若的票價水準。結合先進氣動設計與對可持續航空燃料的相容性，這架客機有望成為推動新一代全球高速交通格局的重要推力。
監管機構計劃於 2027 年年中前最終定稿相關內陸超音速飛行規則，並預計在今年稍後推出涵蓋起降噪音標準的次級規範。這條緊湊時程為各大製造商提供了完成新世代引擎設計與啟動量產所需的明確指引。終結長達半個世紀的「速度上限」，對整個航空產業而言是一場深遠的文化轉變，並將徹底改寫現代社會跨越遙遠距離、建立連結的方式。
