「寒蟬效應」？FIFA 營運總監 Heimo Schirgi 怒轟 NJ Transit 世界盃加價至 150 美元
為填補 4,800 萬美元世界盃交通缺口，NJ Transit 擬將比賽日車費大升至 150 美元，惹來 FIFA 與新澤西州長 Mikie Sherrill 激烈交鋒。
摘要
- NJ Transit 已確認，從 Manhattan 前往 MetLife Stadium 的 15 分鐘車程，往返火車票價將高達 150 美元，幾乎是一般票價的 12 倍。
- New Jersey 官員表示，賽事主辦單位並未提供任何交通經費，導致該州在本次賽事上將面臨 4,800 萬美元的財政赤字。
- FIFA 隨即反駁相關批評，強調早在 2018 年簽訂的協議中已規定應向球迷提供免費交通，同時指出，其他重大體育場活動並不會額外補貼交通成本。
離 2026 年世界盃開波還有一段時間，相關花費卻已飆升至驚人水位。New Jersey 官員確認，前往 MetLife Stadium 的球迷將面臨大幅調升票價，引爆外界對「究竟誰來埋單區域交通成本」的激烈角力。從 Manhattan Penn Station 前往 East Rutherford 賽場的通勤者，往返火車票將被迫支付 150 美元，對比原本 12.90 美元、約 15 分鐘、9 英里的短程車票，幾乎高出 12 倍。由於場館並未提供一般觀眾泊車位，當局預計每一個比賽日將有約 4 萬名球迷依賴這些公共運輸工具。
沉重的財政壓力，亦令地方領導層語氣趨於強硬。州長 Mikie Sherrill表示，她的團隊接手的是一份先天存在重大缺陷的協議，其中國際足球管理機構在交通配套上「分文未出」。根據州政府估算，強化賽事期間的運輸營運總成本約為 6,200 萬美元，但扣除聯邦補助後，實際僅獲 1,400 萬美元資金，令當地運輸機構面對 4,800 萬美元的缺口。為免由州納稅人埋單，地方政府選擇大幅調高使用者付費。官員為此辯護，強調此舉只是為彌補營運成本，並非刻意向全球球迷額外牟利。
毫不意外地，這套強硬的票價策略來自 NJ Transit，令賽事主辦方大感錯愕。FIFA則回擊相關指控，公開表達對驚人加幅的震驚。FIFA 指出，早在 2018 年簽署的主辦城市協議中，便已明訂應為所有賽事提供免費交通。FIFA 營運總監 Heimo Schirgi 表示：「NJ Transit 目前的票價模式將產生寒蟬效應。」他補充稱，FIFA 的目標是「盡量減少擁堵、降低對私家車的依賴，並確保球迷的觀賽體驗愉快難忘，焦點應落在球場表現，而非路面延誤。」
他續稱：「票價飆升勢必迫使球迷轉向其他交通方式，這將加劇塞車、遲到等隱憂，並引發一連串外溢效應，最終削弱整個地區藉由舉辦世界盃本可獲得的經濟效益與長遠遺產。」
此外，主辦方強調，在 New York New Jersey Stadium 舉行的其他大型娛樂或體育活動，從未被要求補貼觀眾交通。高得離譜的票價，甚至引來 New York 州長 Kathy Hochul 質疑，公開表示難以認同為如此短程的旅程收取逾 100 美元。即使球迷打算完全放棄搭火車，其他選項同樣談不上紓緩：只剩每程 80 美元的官方接駁巴士，或在鄰近 American Dream 商場以 225 美元購買貴賓泊車位可供選擇。
這場圍繞交通安排的角力，折射出美國基建模式與全球大型賽事之間更深層的文化張力。當 Los Angeles、Houston 與 Kansas City 等主辦城市承諾維持票價「原封不動」——例如 Houston 持續提供 1.25 美元的鐵路車票、Kansas City 推出 15 美元接駁巴士——東岸則明顯傾向以「高端溢價」作為策略。Foxborough 的 Gillette Stadium 亦走上類似路線，向球迷收取 95 美元的特快巴士票價，以及從 Boston 出發需付 80 美元的通勤鐵路費用。這些本地化操作最終恐將疏遠日常球迷，將一場本應全民共享的盛事，扭曲成只有能負擔層層疊加交通成本的人，才進得去的奢侈體驗。
