據報比亞迪 BYD 與吉利 Geely 已接觸 FIA 探討進軍 Formula 1 的可能性
Mohammed Ben Sulayem 在馬德里新經濟論壇上證實了這項接觸，儘管目前尚未達成任何協議。
摘要
FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 確認 BYD 與 Geely 已就加入 Formula 1 車隊陣容事宜接洽
兩家車企目前均未達成進入該項賽事的協議，因 FIA 尚未積極尋求第 12 支車隊
未來偏向內燃機動力的引擎規例，對這兩家電動車巨頭而言構成了重大技術矛盾
中國汽車巨頭比亞迪 BYD 與吉利 Geely 已經就進軍 Formula 1 接觸了該運動的管理機構。FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 在馬德里新經濟論壇演講時，證實了這兩間車廠的接觸。目前兩家製造商皆未達成加入車隊陣容的協議，因為 FIA 目前並未開放第 12 支車隊的擴編程序。
BYD 與 FIA 之間的對話已經遭遇了戰略上的阻礙。Ben Sulayem 最初建議該車廠收購一支現有的 Formula 1 車隊以確保其參賽資格，但 BYD 拒絕了這個想法，並堅持從零開始建立自己的營運。對此，Ben Sulayem 告知該製造商必須提出一份能夠證明計劃具備可行性的認真提案。在此次交涉之前，BYD 執行副總裁李柯與 Formula 1 執行長 Stefano Domenicali 曾於 4 月在上海會面，討論了潛在的參賽事宜。到了 7 月，李柯澄清了品牌的立場，指出雖然進軍該項運動仍是個夢想，但公司目前並未有具體的計劃。BYD 特別顧問 Alfredo Altavilla 也重申了這個說法，表示公司不會單純為了在車上貼個標籤而參與 Formula 1，只有在自家技術能貢獻於這項運動的情況下才會加入。
Geely 同樣與圍場保持聯繫，該品牌的負責人曾在中國與 Ben Sulayem 會面商討 Formula 1 事宜。這家製造業巨頭去年售出了 302 萬輛汽車，同時還擁有 Volvo、Polestar 及 Lotus 等品牌。Ben Sulayem 表示，他希望 Formula 1 的下一個新面孔來自中國，並指出該國擁有先進的電動車技術，以及在上海舉辦已久的中國大獎賽。然而，他明確表示中國製造商不會獲得特殊待遇。任何來自 Geely 或 BYD 的潛在提案都必須經歷與其他參賽者相同的程序，因為 FIA 不會為他們更改規則。
這種監管架構對電動車製造商來說是一個直接的矛盾。雖然 Formula 1 即將於 2026 年實施的新規定，將內燃機與電動輸出的動力比例大約分為各半，但 FIA 最近同意在 2027 及 2028 賽季將比例調整為 60/40，偏向內燃機。此外，Ben Sulayem 正推動最快在 2030 年回歸僅有少量電動化的 V8 引擎。這種轉向傳統內燃機動力的轉變，削弱了電動車領導品牌尋求展示其電池技術的商業與技術動機。
