Porsche CEO Michael Leiters 領軍重審電動 718 陣容：預算緊縮下或全面叫停

摘要

• 有消息指，Porsche 新任行政總裁 Michael Leiters 正考慮取消電動 718 跑車專案，主因在於成本不斷飆升，加上開發進度一再延誤。
• 在電池合作夥伴 Northvolt 宣告破產後，電動 718 專案面臨嚴峻技術瓶頸與供應鏈中斷等多重衝擊。
• 隨著中國等關鍵市場對電動車的需求轉弱，Porsche 正將策略重心重新轉回燃油車與油電混合動力車型。

面對入門級跑車陣容的複雜轉型，Porsche 傳出備受期待的純電 Porsche 718 專案將被延後推出。Porsche 一度雄心勃勃的電動化策略，如今走到關鍵十字路口——於 2026 年 1 月 1 日上任的新任行政總裁 Michael Leiters，正審慎評估是否直接取消全電動 718 跑車系列。根據 Bloomberg 的報導，原定接替中置引擎 Boxster 與 Cayman 的電動後繼車款，在接連出現預算爆標與時程延宕後，正遭到嚴格審視。這項潛在的策略轉向，意味著這家總部位於 Stuttgart 的車廠將大幅修正路線——早前，品牌仍將電動 718 視為邁向 2030 年電動車銷售占比達 80% 的核心支柱。

電動 718 專案面臨的挑戰多方湧現，既有內部技術攻關難度，也受到外部市場壓力拖累。隨著瑞典電池製造商 Northvolt 申請破產，關鍵電池供應鏈幾近瓦解，令 Porsche 失去高能量密度電池的主要來源，研發進度因此嚴重受阻。同時，工程團隊亦遲遲無法在沉重電池組與 718 核心的中置引擎靈活操控特性之間取得平衡。這些難關持續推高成本，再疊加中國市場銷量下滑 26% 的衝擊，已迫使董事會重新審視建立專屬電動跑車平台在財務上的可行性。

為回應消費者取態轉變，有報導稱 Leiters 正研究在下一代 718 陣容中加入插電式油電混合動力車型。不過，此舉意味著車輛架構必須大幅重塑，因為現有純電平台從未預留安置內燃機與燃油系統的設計。這項技術路線轉向，恐將令專案再度延宕數年，並存在以過時技術規格面市的風險。隨著 Porsche 因調整電動車策略，預計 2025 年營業利潤將承受約 €18 億的壓力，電動 Boxster 與 Cayman 的去留，已成為品牌新管理層最關鍵的決策之一。雖然最終結論尚未拍板，但 718 的重新評估結果，預計將在 Porsche 今年稍後舉行的財務策略會議上拍定。