BMW 預告將於 2027 年推出半自動城市駕駛功能
駕駛者在高速公路上可放開雙手，但在市區道路上則必須雙手握住軚盤。
摘要
BMW 將於 2027 年透過 OTA 無線軟件更新，推出具備導航引導功能的半自動市區駕駛功能
這套 Level 2 系統支援高速公路免握方向盤駕駛，但在一般道路及環島則仍需手握方向盤操作
安全專家已對這套搭載 Qualcomm 晶片的配置進行路測，以確保符合全新的歐洲法規
BMW 官方宣布將於 2027 年推出以導航為基礎的半自動城市駕駛功能。這家車廠將透過 OTA 軟件更新，直接向顧客提供該功能。這套進階系統內建於 BMW 次世代 Neue Klasse 平台上，部分技術由 Qualcomm 支援，將率先於德國推出，隨後擴展至全球其他市場。該自動駕駛系統預計於 2027 年初獲得當地政府的最終官方批准。
這項技術以 Level 2 駕駛輔助系統的形式運行，利用內建的 GPS 導航在高速公路與市區街道上進行轉向、加速和煞車。在市區環境中行駛時，汽車會協助轉換行車線、精確轉彎、讓路給其他車輛以及穿梭於迴旋處。由於系統能適應不同的駕駛環境，物理要求亦會因路線而異。高速公路駕駛允許完全無須用手操作，但在市區道路上行駛時，駕駛者必須雙手握住軚盤。
無論在何種街道上，Level 2 自動化的一項基本規則仍然絕對不變：駕駛者必須時刻注視路面並保持警覺，隨時準備接管控制權。為讓駕駛者充分掌握資訊，車輛會透過抬頭顯示器將鏡頭所見的畫面及輔助程式的運作情況投射到駕駛者的視線範圍內，並在儀表板主屏幕上呈現詳細的 3D 地圖。該功能可與駕駛者合作運作，駕駛者可以手動轉向、煞車或加速來調整車輛的行駛軌跡，而無須停用自動化系統。
處理這項城市駕駛功能所需的硬件（即一系列複雜的鏡頭與感測器）已直接內建於現時的 BMW 車款中，當中包括 3 Series、7 Series、X5、iX3 及 iX4。外部專家已對該技術進行路面測試，確認其符合歐洲新安全法規下的技術標準。安全研究人員日益關注，駕駛者過度依賴半自動化系統會導致人類反應時間變慢，增加當機器突然需要手動干預時發生車禍的風險。
