保時捷 Porsche 正開發標價 40 萬美元的 911 跑車，作為全新超豪華高利潤策略的一部分
這款旗艦 911 的定價將比現有入門版車型的起售價高出 200%。
摘要
Porsche 在 2025 年底營運利潤暴跌 99% 後，正轉向超低產量、高度度身訂製的車型
未來的 911 車型起售價可能高達 $400,000 美元或以上，並可能採用保留的 GT2 或 Turbo GT 標誌
品牌的 Sonderwunsch 部門正在執行 15 個獨一無二的企劃，售價高達 $1,500 萬美元，以抵銷量產市場的脆弱性
Porsche 正在執行一項針對超高淨值人士的策略轉型，以確保這家具歷史意義的製造商能免受全球市場波動、高昂的電氣化成本及日益加劇的關稅爭端影響。在 2025 年第三季度營業利潤出現災難性的 99% 暴跌後，品牌正放棄依賴銷量業務，因該業務在應對美國關稅及中國市場本土競爭對手的湧入時顯得力不從心。這項財務復甦策略的核心是探索一款起售價將達 40 萬美元或以上的全新 911 車型，將品牌的重點嚴格轉向低產量、高利潤的獨特性，以彌補近期利潤率的下滑。
這個驚人的標價與目前的 Porsche 陣容相比，無疑是一次巨大的飛躍。由於基本版 911 目前的起售價剛超過 13.5 萬美元，Porsche 產品與個性化副總裁 Alexander Fabig 指出，未來的頂級 911 其價格可能會比入門版高出 200%。相比之下，以 GT3 為基礎的 911 S/C 開篷跑車的定價比現時最基本 911 高出 95%，而上一代 992.1 世代的頂級車型 911 S/T，起售價亦僅低於 30 萬美元。展望未來，全新 992.2 世代車型的終極形態可能會採用 GT2 或 Turbo GT 等保留的歷史徽章。這家汽車製造商還預計，隨著備受期待的 Mission S 概念超級跑車即將投入量產，將帶來顯著的財務增長。
除了展廳，品牌還在積極擴展其度身訂製業務。名為 Sonderwunsch 的內部定制團隊正積極開發 15 個不同的獨家一次性項目，這些項目的標價高達 200 萬美元至 1,500 萬美元不等。Fabig 還強調了「極少數（few-offs）」領域的利潤豐厚前景——這些車型比傳統限量版更為罕見，但並非完全度身訂製，就如同在 Monterey 亮相的 Flachbau RS 一樣。
同樣的高利潤策略也延伸至經典車型及標準選配清單。Porsche 正大力依賴針對現有 Carrera GT 的原廠翻新工程，這項工程每輛車花費車主 50 萬至 80 萬美元不等。在製造商最初生產的 1,270 輛 Carrera GT 中，品牌已完成 11 輛的原廠修復，目前有 16 輛正在進行中，另有 21 輛在輪候名單上。即使是標準的展廳車型，買家也出手闊綽。根據 Edmunds 的數據，一輛新 Porsche 的平均起售價為 81,813 美元，但最終離開經銷商時的配置價格為 128,663 美元。這相當於每輛車大約有 46,850 美元的純選配收入，這一加價僅比 2025 年售出的任何新車的平均總價低 5,000 美元。
