HYPEBEAST 實測體驗 Toyota 混能 C-HR

其實較早前已經為大家介紹過 Toyota C-HR 登陸香港的消息，當時用「全攻型」去形容這台車，因為它無論外表、性能及定價都非常進取，最近終於在代理的安排下終於有機會測試自已的說法是否正確。這次試駕的是 1.8L 直四 Hybrid 油電混能版本，亦是香港唯一引進的版本，作為一台極受注目的車款，相信很多人在街上已經看過無數遍，充滿「攻擊性」的線條絕對吸引目光，唯獨輪圈部分稍嫌欠缺跑味。小型 Crossover 車型的定位，但坐進去車內卻發現這台車雖然並不大部，但空間感仍然十足，預期的壓迫感覺並沒有出現。

為了貫撤測試「全攻型」的確實度，這次試駕便直接使用了「Sport Mode」進行，數據顯示其綜合馬力只有 122 匹，不過因為搭載了電動摩打的關係，起步非常有推背感，當然未致於達到純電車的輸出，但要贏在車迷最關心的（燈位）起跑線也絕對輕而易舉，整體加速也十分暢順，直到 100 kmh 前仍然有心有力。雖然是一台 Crossover 的車型，但 C-HR 的重心極低，在進出深彎時沒有外拋的感覺，擁有非常可靠的穩定性，據悉是因為其底盤使用了 TNGA 模組化底盤，大幅強化車身剛性及全面輕量化，同時亦加強駕駛感，因此整體的動力輸出也對算對得住這個跑味外觀。

不過要留意一點的是，為了接近 Coupe 的外觀，這台 C-HR 兩邊窗都造得比較窄，更幾乎犧牲了 C 柱部分的視野，同理，後門的隱藏把手雖然型格，但位置卻高得有點不就手，不過老實說，C-HR 的賣點就是外觀及輕度的駕駛感，要實用要方便，買 RAV4 啦。一如先前所報導，C-HR 設備方面則有輕觸式屏幕音響系統、定速巡航系統、駕駛席及前座發熱功能等裝備，但覺人最滿意是其無線 CarPlay 功能，以 $259,700 港元的車價來說真的細心又豪華。