HYPEBEAST 實測體驗 Toyota 混能 C-HR

是否真的「全攻型」?

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其實較早前已經為大家介紹過 Toyota C-HR 登陸香港的消息,當時用「全攻型」去形容這台車,因為它無論外表、性能及定價都非常進取,最近終於在代理的安排下終於有機會測試自已的說法是否正確。這次試駕的是 1.8L 直四 Hybrid 油電混能版本,亦是香港唯一引進的版本,作為一台極受注目的車款,相信很多人在街上已經看過無數遍,充滿「攻擊性」的線條絕對吸引目光,唯獨輪圈部分稍嫌欠缺跑味。小型 Crossover 車型的定位,但坐進去車內卻發現這台車雖然並不大部,但空間感仍然十足,預期的壓迫感覺並沒有出現。

HYPEBEAST 實測體驗 Toyota 混能 C-HR
為了貫撤測試「全攻型」的確實度,這次試駕便直接使用了「Sport Mode」進行,數據顯示其綜合馬力只有 122 匹,不過因為搭載了電動摩打的關係,起步非常有推背感,當然未致於達到純電車的輸出,但要贏在車迷最關心的(燈位)起跑線也絕對輕而易舉,整體加速也十分暢順,直到 100 kmh 前仍然有心有力。雖然是一台 Crossover 的車型,但 C-HR 的重心極低,在進出深彎時沒有外拋的感覺,擁有非常可靠的穩定性,據悉是因為其底盤使用了 TNGA 模組化底盤,大幅強化車身剛性及全面輕量化,同時亦加強駕駛感,因此整體的動力輸出也對算對得住這個跑味外觀。

HYPEBEAST 實測體驗 Toyota 混能 C-HR
不過要留意一點的是,為了接近 Coupe 的外觀,這台 C-HR 兩邊窗都造得比較窄,更幾乎犧牲了 C 柱部分的視野,同理,後門的隱藏把手雖然型格,但位置卻高得有點不就手,不過老實說,C-HR 的賣點就是外觀及輕度的駕駛感,要實用要方便,買 RAV4 啦。一如先前所報導,C-HR 設備方面則有輕觸式屏幕音響系統、定速巡航系統、駕駛席及前座發熱功能等裝備,但覺人最滿意是其無線 CarPlay 功能,以 $259,700 港元的車價來說真的細心又豪華。

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