Ford abandonne le F‑150 Lightning 100 % électrique

Résumé

• Ford met officiellement fin, d’ici la fin 2025, à la production du F-150 Lightning 100 % électrique, en passant une énorme charge de 19,5 milliards de dollars US dans ses comptes.

• Le constructeur réoriente désormais sa stratégie vers des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV), avec un Lightning hybride de nouvelle génération.

• Ce virage stratégique intervient après 13 milliards de dollars US de pertes dans la division véhicules électriques de Ford depuis 2023, tirées vers le bas par des coûts de production trop élevés.

Dans un véritable séisme pour le paysage automobile américain, Ford Motor Co. a officiellement annoncé l’abandon du F-150 Lightning entièrement électrique. Confirmée le 15 décembre 2025, cette décision marque un recul spectaculaire par rapport aux objectifs autrefois très ambitieux du constructeur en matière de véhicules électriques à batterie (BEV), alors qu’il fait face à des pertes financières croissantes et à un net ralentissement de la demande.

Le constructeur a indiquéqu’il allait comptabiliser une lourde dépréciation de 19,5 milliards de dollars US liée à son activité électrique, en reconnaissant que la « réalité opérationnelle a changé ». Depuis 2023, Ford aurait perdu près de 13 milliards de dollars US sur ses véhicules électriques, avec des pertes dépassant 50 000 dollars US par unité. Le CEO Jim Farley a présenté cette décision comme un « virage dicté par les clients », redéployant les capitaux vers des opportunités à plus fort rendement dans les hybrides et les pick-up thermiques.

Si la version 100 % électrique du Lightning disparaît, l’appellation va perdurer sous la forme d’un véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (EREV). Ce modèle hybride de nouvelle génération utilisera des moteurs électriques pour la propulsion, tout en embarquant un générateur essence pour recharger la batterie, avec pour objectif plus de 700 miles d’autonomie et de meilleures capacités de remorquage.

La restructuration de Ford prévoit également le rebaptême de son Tennessee Electric Vehicle Center en Tennessee Truck Plant, qui produira désormais des pick-up thermiques abordables au lieu de véhicules électriques de nouvelle génération. Malgré ce repli, Ford ne tourne pas complètement le dos à l’électrique : le groupe recentre ses projets de BEV sur une nouvelle « Universal EV Platform » dédiée à des modèles plus compacts et plus accessibles, inaugurée par un pick-up intermédiaire attendu pour 2027.