Le CEO de Porsche Michael Leiters revoit la gamme 718 électrique en pleine crise budgétaire
Les futures 718 Boxster et Cayman électriques pourraient être abandonnées face à l’envolée des coûts de développement
Résumé
- Le nouveau CEO de Porsche, Michael Leiters, envisagerait d’enterrer le programme de sportive électrique 718 en raison de l’explosion des coûts et des retards de développement.
- Le projet est confronté à d’importants obstacles techniques et à de graves perturbations de la chaîne d’approvisionnement, après la faillite de son partenaire spécialisé dans les batteries, Northvolt.
- Porsche réoriente sa stratégie vers les modèles thermiques et hybrides, alors que la demande de véhicules électriques s’essouffle sur des marchés clés comme la Chine.
Porsche gère une transition délicate pour sa gamme de sportives d’entrée de gamme, alors que de nouveaux rapports évoquent un retard pour la très attendue Porsche 718 100 % électrique. L’ambitieuse stratégie d’électrification de Porsche se trouve à un tournant crucial, le nouveau CEO Michael Leiters, en poste depuis le 1er janvier 2026, envisageant d’abandonner la lignée de sportives 718 entièrement électriques. Selon un rapport de Bloomberg, les futures déclinaisons électriques des Boxster et Cayman à moteur central sont passées au crible après une série de dépassements budgétaires et de retards de calendrier. Ce possible revirement marque un tournant majeur pour le constructeur de Stuttgart, qui avait pourtant érigé la 718 électrique en pilier de sa transition vers un mix de ventes composé à 80 % de modèles électriques d’ici 2030.
Les défis qui pèsent sur le projet 718 électrique sont multiples, mêlant difficultés techniques internes et fortes pressions du marché. Le développement a été sévèrement entravé par l’effondrement d’un maillon clé de la chaîne d’approvisionnement en batteries, après la mise en insolvabilité du fabricant suédois Northvolt, privant Porsche de sa source principale de cellules à haute densité énergétique. Par ailleurs, les ingénieurs peineraient à concilier le poids important des packs de batteries avec l’agilité et les sensations de conduite propres à une architecture à moteur central, au cœur de l’ADN de la 718. L’envolée des coûts liés à ces obstacles, couplée à une chute de 26 % des ventes en Chine, a poussé le conseil d’administration à réévaluer la viabilité financière d’une plateforme de sportive 100 % électrique dédiée.
Pour répondre à l’évolution des attentes des clients, Leiters envisagerait d’ajouter des versions hybrides rechargeables à la prochaine génération de 718. Mais cette option implique une refonte en profondeur de l’architecture du véhicule, l’actuelle plateforme électrique n’ayant jamais été conçue pour accueillir un moteur thermique ni un circuit d’alimentation. Ce virage technologique pourrait retarder le projet de plusieurs années, au risque d’un lancement commercial avec une technologie déjà datée. Alors que Porsche anticipe un impact négatif de 1,8 milliard d’euros sur son résultat opérationnel en 2025 en raison de ce changement de cap sur l’électrique, le sort des Boxster et Cayman électriques demeure l’une des décisions les plus stratégiques pour la nouvelle direction de la marque. Si aucune décision définitive n’a encore été prise, l’issue de la réévaluation de la 718 devrait être tranchée lors des prochaines réunions de stratégie financière de Porsche, plus tard dans l’année.
