加州 DMV 裁定 Tesla 以 Autopilot 宣傳誤導駕駛者
具指標性的州級裁決直指 Tesla「Autopilot」品牌用語，強制其改用強調需人監督的輔助駕駛說法。
重點摘要
- 加州 DMV 已正式裁定 Tesla 違反州法，原因在於其宣傳 Autopilot 與 Full Self-Driving 時，將這些系統包裝成更接近真正自動駕駛，而非僅屬 Level 2 駕駛輔助。一項具指標意義的行政裁決指出，這樣的命名與包裝會誤導一般駕駛，錯估車輛的實際能力。
- DMV 接納法官建議，裁定對 Tesla 作出暫停其經銷商牌照 30 日的處分（限加州境內），但暫緩執行。監管機構給予品牌 60 日限期，必須刪除或明確修訂所有關於 Autopilot 的字眼，否則將在其美國最大市場啟動停售。
- 在決定書中，監管機構特別點名 Tesla 過去曾用上「駕駛座上的人無需任何操作即可完成行程」的說法，但從法律角度，相關技術始終只屬駕駛輔助而非自動駕駛。這種落差，如今正成為業界角力的核心：品牌行銷在定義「自駕」時，究竟可以把話說到多盡。
- 同一時間，Tesla 已開始悄悄重寫自己的說法。品牌現時將其高階套裝重新命名為Full Self-Driving (Supervised)，並在官方文案中強調現有功能「需要駕駛主動監控，並不令車輛成為自動駕駛」。對比多年來不斷描繪的未來派 robotaxi 藍圖，這無疑是一次語氣上的大轉向。
- 不過，Tesla 在公開場合並未真正示弱。品牌北美區的 X 帳號將此裁決淡化為一場「消費者保護」之爭，並堅稱銷售將「不受影響持續進行」，即使監管機構已明言，只要措辭不改，隨時可以啟動禁售。
- 對關注科技文化的觀察者與投資者而言，這場交鋒幾乎是 Tesla 內部張力最純粹的體現：品牌一方面在兜售一個robotaxi 未來，另一方面，其王牌軟件在法律上仍只被定位為受監管的輔助系統。加州此番動作，等於將這個矛盾直接推上聚光燈，而未來 Autopilot 換上甚麼名字，將成為各地監管機構準備如何收緊「自駕」敘事的風向指標。
