專訪台灣 BMW 專門改裝廠:Bimmer Workshop 愛車到瘋魔的經營之道

「如果你把每輛車都當成自己的車在顧,那客人也會視你為車的一部分去愛護。」

Automotive 汽車
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無論在什麼地方、玩什麼車或者車價高低,每個玩車的人首要課題就是找到能放心託付的車廠,只因有太多車主是因為花了冤枉錢和浪費大量時間的雙重打擊,才在無奈之下與愛車分手。

今回很幸運地,Hypebeast 邀請到台灣 BMW 專門車廠 Bimmer Workshop 主理人阿隆,這間神秘的車廠一直遵循著只接認識的客人這一核心原則,對阿隆來說,金錢導向的商業作派並不是他所期望的,唯有與客人達到百分百的信任與溝通,才是每一輛車真正出廠的基石。

百忙之中,阿隆也與我們分享了他玩車多年的經歷,以及他是如何以獨特的經營模式打造出深受客人信賴的車廠。訪談中最讓我們印象深刻的一句話便是「如果你把每輛車都當成自己的車在顧,那客人也會視你為車的一部分去愛護」,喜愛 BMW 或玩車的讀者不妨與我們一同走進 Bimmer Workshop 的世界。

 

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作為台灣知名度極高的 BMW 專門車廠,當初是怎麼與 BMW 結緣的?

我會接觸到 BMW 是因為小時候家中就有一輛 BMW,讓我開始喜歡上 BMW,直到我自己也買了一台後,就開始研究,也慢慢修到朋友的 BMW,就一直到現在。會執著於 M Power 是因為我覺得它是 BMW 的品牌象徵,它是最頂尖的,所以我一直很想修這些很經典的車子。

本來就擁有汽車相關的專業知識?

沒有,我單純只是因為愛玩車,自己研究車,我就發現汽車產業是一個很特殊的產業,我很年輕就開始喜歡汽車產業,我以前是做廚師,我做了 11 年的廣東菜,到 30 歲出頭才開始搞車,開始鑽研這些 BMW M。

成立車廠的契機?車廠目前的人力配置?

我早期是擺攤做生意的,我本身愛玩車,在路邊一邊擺攤一邊幫朋友修車,後來修的車數量越來越多,莫名其妙被朋友拱著就開了一家店,開店之後,我就告訴自己一定要修到全台灣最屌的 BMW M 系列,經過不斷的研究與搜集各項數據資料,至今台灣自然進氣引擎厲害的 M 系列多數都在我們這裡維修。

目前經營 10 年左右了,這 10 年都是我一個人在打理,近 1、2 年才開始有請學徒,我想把這些技術和這個品牌傳承下去,讓更多人知道台灣有專門在修 BMW M 且實力非常好的店家。

收學徒有什麼標準?

要求很高,基本上是用我自己的標準在要求學徒,常告訴他們:「為什麼我能做到,而你不行?」所以對學徒會比較嚴格,但是相對的也會讓他們學到很多很多的東西。其實一個學徒是不夠的,基本上都是建議多幾個,但是現在人也不是這麼好請,對汽車產業有這麼高熱情的人不多,台灣汽車產業將出現斷層。

廠內有這麼多車,為什麼不把手上的車(訂單)都做完再接下一個?

基本上我們都是依照進度來安排,但客人會一直希望能把車送進來排隊,以至於整廠塞的滿滿都是車。

怎麼找到最好的平衡去解決消化不良的狀況?

試過很多方式,但始終沒有一個兩全其美的方法!在維修過程中,始終會有客人把車送進來,不論花費多久時間,只信任你能把他們車子的問題處理好。我的客群比較特殊,幾乎是朋友與介紹來的客人,一般自來的客人我們都不接,因為我們的作業型態與外廠較不同,不論是收費方式、交車日程…都需與客人達成共識,以避免不必要的問題產生。

專訪台灣 BMW 專門改裝廠:Bimmer Workshop 愛車到瘋魔的經營之道

經營一間車廠最困難的事?以及一路走來有甚麼令你印象深刻的故事?

每一台車都有一個故事,每個故事都有令人印象深刻的地方,我對汽車產業的熱情已經瘋魔了,每一台車都讓我很感動,客人很信任我們,車都放心的全權交給我自由發揮,在我改裝或維修車的過程,客人從沒有干預或質疑我的作業程序,全部信任我為他們所做的配置與設定。

經營上沒遇到什麼困難,主要是我們客群都很穩定,然後客人的水準也都很高,這家店很特別,基本上是我挑客人不是客人挑我,來的客人我都篩選過,跟我們個性合,了解我們做事的方式,我們才會接,避免因為各方不了解而造成彼此的困擾。

這種形式在台灣的車廠算是常見的嗎?

不常見,我應該算是開了先例,我們算是比較特殊,其實我這樣做是為了避免很多不必要的困擾,如果我跟你不熟,我們做的東西跟你想的不一樣,沒辦法充分溝通一定會有落差,就會有很多後續的麻煩。如果說我的客人很懂我,知道我做事的態度,他們就會很放心的把車子交給我處理,他們只擔心我太忙,不擔心我會把車子改得不好。

一開始開車廠就打算這麼做嗎?

我剛開的時候真的只修 20 台車,我只收 20 個客人,我只維修他們的車,本來我也不想再多,但他們建議我應該要接更多客人會比較好,我掙扎了很久才接受他們的建議,因為我不喜歡這麼複雜,我不是一個高調的人,只想要靜靜的做事情就好,不想要太多繁瑣的事情來干擾,那最後一方面當然是為了多賺一點錢,才開放讓朋友介紹客人來。

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從廚師轉換跑道開車廠有受到家人反對嗎?

沒有,我 17 歲就上來台北工作了,一直都是自己發展,我從做廚師的時候就開始弄車,以前真的沒想那麼多,我們都在路邊修車、改車,在路邊拆變速箱、把車撐起來,像國外拉力賽一樣,那時候都這樣搞車,只是後來維修的車輛越來越多,在路邊修車或是社區停車場修車常會被抗議,於是誕生了這家店。

這段回憶真的很棒,是我們剛開店的時候最有趣的回憶,那時候大家都很興奮,終於有一間店,好像有一個屬於自己的家,剛開始的時候很多人都會來幫忙,拉水電、架工具設備之類的,真的是一個最棒的時期。我們對汽車產業真的很有熱情,但後來客人越來越多形式上也漸漸商業化,沒有不好,但就少了初期那種一群朋友一起玩車的感覺。

當然到現在 10 多年來,我看到每一台車都一樣興奮,我可以很自豪地說我完全沒有職業倦怠,看到新的東西我就想學習,有時候車子來我都比車主還期待。

我也不會因為車很多就壓力很大,每當我完成一台車給客人,就會讓我更有動力去處理後面的車,客人一定對我們都有期許嘛,我們最開心的就是把車交到客人手上時,看到他們滿足的表情,我覺得那是最棒的。比如說有些客人車放著就放一年了,突然某天你打給他跟他說車好了,就算三更半夜他也會衝過來拿,不論客人年紀比我大或比我小,他們看到車的表情永遠都像小孩子看到玩具一樣,那真的給我很大的動力。

開車廠到現在有想過給自己放個假嗎?

有,當然會有想放假的時候。以前我是個全年無休、隨傳隨到的,就算休假心裡還是想著工作上的事情,也因為這樣疏遠了家庭與孩子,現在也漸漸調整休假好好陪陪家人。

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除了不同年份的車之外,不時也會看到車廠有其他品牌出現,對你來說處理不熟悉的車是一種挑戰嗎?

基本上汽車原理你只要懂,簡單的問題都是可以處理的,我不敢說我有多專業,我這邊 BMW 以外的車都是客人的其他代步車,因為他們對你的信任,所以就算不是 BMW 也會送過來請我看一下,對我來說這都是挑戰,我覺得很棒,看到沒看過的新東西都會讓我很興奮,這真的是一件很好的事,當然我都會跟客人說清楚,如果不是我的專業我不會硬來。

光說 BMW 好了,這幾十年來車子的年份、構造變化如此大,你是如何精進自己?

我都上網自學,基本上我是做老車為主,所以我會去研究更老的系統,把這些老的系統研究透徹之後,我才會進一步去看比較新的系統,像現在的新車我們雖然還沒修到,因為都還在原廠保固內,但我們都已經開始鑽研了,老車系統是我們較強項的,因為從最一開始我們接觸的就是這些東西,我對老車有一種莫名的愛,一路過來的一直精進自己。

通常甚麼情況下會拒絕客人?

其實從來沒有拒絕過客人,只要客人有要求我們一定會完成,就算很臨時也一樣,當然有時候現實狀況不允許,那就真的沒辦法,之前還有客人車壞在梨山(台中),我們一樣直接到現場那邊幫他修,高雄也去過,客人有需求我們就會去,當然要是認識的客人才可以,不認識的我們不會這樣做。有這種服務是因為我們把每一個客人都當成朋友,我們自己也遇過類似的狀況,在異地車壞掉那種慌張的感覺,我們可以體會,所以只要他有需求,我們就會去跑一趟。

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很多客人會說我其實不像一個老闆,比較像一個老師,在跟客人聊天的過程中都會教他們很多機械原理,所以通常有問題他們都能第一時間自己處理,而且我自己也愛玩車,我都是以玩車的角度來看待這些車。說實話這樣不算是一個好的老闆,通常賺不太到錢,因為你的出發點就不一樣了,我們都會盡量幫客人去省錢,當然我還是有賺錢,但若凡事都以商業方式來經營,那很難去保有對汽車的熱情,沒熱情的話你做出來的東西就不再會是最滿意的了,這也是很多客人明知道車送來要等很久,還願意排隊的原因。

當然商業模式沒有不好,只是人與人之間就會變得比較陌生,這真的不是我要的,我要的是我們跟每一個車主都有很棒的溝通,如果你把每一部車子都當成自己的車在顧,那客人也會把你當做車的一部分,雙方就會更加緊密。我還是會這樣做下去,回歸原點,我們還是在玩車,我太喜歡汽車產業了,這真的是可以讓我一直很有熱情的東西。

處理過這麼多車,可以分享心中最喜歡的 3 款 BMW 車型嗎?

第一款是 BMW E34,這是我人生第一台 BMW,這台車的駕馭感非常好,而且 E34 的外型線條很漂亮,方方正正的,跟我的個性很像;第二款是 E36 M3,她是我的啟蒙車,我人生開的第一台 BMW 就是 E36,我發現這車開起來真的很安心,操控感好又輕快,而且它的 M 系統讓人很著迷,E36 這款車也是全世界最多人玩的車;最後一款是 E24,真的是我覺得 BMW 最完美的車,車身線條拉長加上鯊魚頭,整個設計完美到不行,它的操控跟現在新車比起來當然有差,但它給你的是百分之百的駕馭感,開的時候可以感覺到你們有在溝通。

假設買車加整理,預算是新台幣 $50 萬以內,最適合初學者的 3 款 BMW 是什麼?

最棒的一定是 E36,這車 $50 萬來處理的話頂天了,基本上無待修;再來就是情懷的部分,E30 很適合入手,首先是它小,適合初學者開,再來是車、維修便宜,且問題又少;第三台就看需求了,如果有越野需求那就是 X5,如果沒有的話應該是 E46,這台也是現在很好入手的車,全世界生產零件最多,零件到現在也都還有在持續開發。

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怎麼看電動車趨勢?

(嘆氣)沒有不好啦,終究是得改變的,但我想之後內燃機的車會越來越值錢,未來玩得起內燃機的應該都是有一定能力的,包括專修內燃機的店家也是。電動車真的沒有不好,我也已經開始精進自己關於電動車的知識。

最後有甚麼話或經驗想分享給玩車的人?

每一款車都很棒,但是你一定要去了解他們,不是只喜歡外型,而是要深入的去了解,不要盲目的喜歡就買,這會造成一個很大的問題,如果你買了之後發現跟想像的有落差,你就會開始討厭它。最重要是所有車系都一樣,一定要找到專門的車廠、師傅去處理,你才能放心的把車交給他們,有太多客人花了冤枉錢才退坑,真的很可惜。

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