Mercedes W17 dévoilée avec aéro active pour la F1 2026

Résumé

• Mercedes-AMG PETRONAS a dévoilé la W17, sa nouvelle arme pour le grand reset réglementaire de la Formule 1 en 2026 : une monoplace plus compacte et plus légère, conçue autour de l’aérodynamique active et d’un système hybride affichant une répartition de puissance 50/50.
• La W17 inaugure une livrée noir & argent retravaillée, traversée d’une ligne de flux Petronas vert soutenu et de nouveaux marquages Microsoft, alors que Mercedes signe un vaste partenariat technologique et de sponsoring pluriannuel avec le géant du logiciel.
• George Russell et Kimi Antonelli sont appelés à emmener Mercedes dans cette nouvelle ère de la F1, avec des roulages privés anticipés à Silverstone et un programme d’essais très dense à Barcelone puis à Bahreïn avant l’ouverture de la saison au Grand Prix d’Australie.

Mercedes aborde 2026 comme un véritable reboot. La W17 est la première réponse de l’écurie au vaste chamboulement des règles sur les châssis, les groupes motopropulseurs et les carburants, présenté comme la« plus grande révolution technique de l’histoire de ce sport ». La monoplace est plus courte, plus étroite et plus légère que ses devancières, conçue autour d’uneaérodynamique active avec ailerons avant et arrière mobiles et d’un groupe motopropulseur offrant une répartition quasi 50/50 entre puissance électrique et thermique, alimenté par des carburants durables de nouvelle génération.

Visuellement, la W17 conserve la signature noir & argent de Mercedes mais en affûte l’attitude. Une longue ligne de flux Petronas verte guide le regard du museau à l’aileron arrière, faisant glisser l’argent vers un noir profond, tandis que des graphismes en losanges inspirés d’AMG et un capot moteur constellé d’étoiles font basculer l’identité de marque dans le statement visuel assumé. Les nouveaux logos Microsoft sur la prise d’air et l’aileron avant entérinent un partenariat pluriannuel qui va bien au‑delà de la simple déco, connectant simulations, modélisation de stratégie de course et flux de données du muret des stands au cloud Azure et à l’IA d’entreprise. En piste, l’intention est tout aussi agressive. Russell et Antonelli ont déjà couvert près de 200 km sur un Silverstone détrempé lors d’une journée de tournage afin de valider les systèmes, avant une mise en route discrète à huis clos à Barcelone puis une double séance d’essais à Bahreïn. Après quatre saisons sans titre, Mercedes s’appuie sur son historique de maîtrise des grands resets réglementaires, sur le savoir‑faire moteur de Brixworth et désormais sur sonstack data dopée par Microsoft pour tenter de dicter la prochaine ère de la F1 plutôt que de la suivre.