被數萬輛玩具車包圍是什麼體驗？專訪 Tomica 收藏家柯大東
「小時候家境不比現在，一台小車就已經可以玩很久很久，這段回憶我一直記在心中，是我最初開始收藏 Tomica 的初衷。」
從 1970 年開始發售的 Tomica 玩具車是橫跨許多代人的經典童年回憶，在這超過半世紀的時間中，為 Tomica 帶來了超過 6 億 7 千萬的銷量，有多少小男孩就是因為這樣一個小玩具而迷上了車？至今 Tomica 無論是日系車、歐系車、美系車、跑車、工程車，甚至稀奇古怪的跨界合作，都有無數粉絲收藏且喜愛著。
而今回我們就邀請到收藏 Tomica 玩具車有 17 年時間的台灣死忠收藏家柯大東，親身為我們分享這 10 多年的收藏經歷，除了關於 Tomica 的小知識令人好奇之外，許多對於收藏的見解同樣讓不同領域的收藏家都收益匪淺。
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從甚麼時候開始喜歡上 Tomica 的？
應該是在我國小的時候，父母給我一個火柴盒小汽車玩，那時候家境不比現在，頂多給個一台讓你玩就很不錯了，一台小車就已經可以玩很久很久。這段回憶我一直記在心中，是我最初開始收藏 Tomica 的初衷，到了長大出社會有經濟能力後，我就想把以前很喜歡可是沒有買到的這些小車都買回來，我相信很多人的收藏也都是這樣開始的。
模型車也有分不少種，為何對 Tomica 情有獨鍾？
原因除了剛講到的初衷和童年記憶之外，還有一個原因就是因為以前的品牌不像現在那麼多，基本上就是那幾個品牌，風火輪、MATCHBOX、Majorette 等等，而日本的 Tomica 算是比較早來台灣的，所以讓我們印象最深刻。
有特別追求哪款品牌、車系或年代的車嗎？
我特別喜歡的是工程車，工程車對我來說比較特殊，當然跑車是每個男人的夢想，是一個極速的象徵，但有時候也給人高不可攀的感覺。
我喜歡工程車系列最大的主因是因為對於玩具車來講，它具有一些機械功能，可玩性更高，那一般的跑車頂多就是開開車門或引擎蓋而已，當然我還是全部都喜歡，每種類型我也都有收藏。
年代的話應該是 70、80 年代，那是我自己真正經歷過的年代，對我影響最深，玩這些年代的小車某方面也像是在玩它的演進史。而跟現代比的話，其實它們終究是玩具車，整體功能性的差異不大，主要還是懷舊的心情，人到了一個年紀，好像都會覺得以前的東西比較美好。
Tomica 的產品數十年來有什麼不同嗎？
Tomica 到現在已經有 53 年的歷史，從最初的 6 款車型開始，它都是以日系車當作主題去做，生產製造也都在日本，那時候的車底盤都是用合金，而且車門、引擎蓋都可以開，這也是我們喜歡玩具車的一個重點，拿在手上有金屬的重量感。
但後來因為成本問題移到中國，到後面又變成越南，這些車的材質、機關越來越簡略，很多都把車門直接封死，我們叫這種車「罐頭車」，對我來說，這種車已經沒有什麼收藏價值，它連最基本的可玩性都沒了。
此處提到的罐頭車主要出現在 Tomica 旗下「紅盒」系列產品，紅盒系列入手門檻最低，因此也被 Tomica 收藏家視為收藏的基本功。
那其實在同樣的時期，別的玩具車公司都有做到兼顧材質和機關，如果大家的成本都一樣，那就是你要不要用心去做而已。像剛提到的風火輪、MATCHBOX、Majorette 這些老品牌，都是一直有在進步的，那 Tomica 你在漲價的同時，工藝卻是在退步，對 Tomica 的死忠粉絲來說還是會有點失望。
現在 Tomica 最大眾的東西越來越後退，我們自己在討論可能有一個原因，Tomica 現在開始在區分年齡層市場，少子化越來越嚴重，本來是做給小孩玩的玩具車就跟著簡化，反而發展新的系列，針對年齡較高想收藏的人。
能再更詳細的分享紅盒之外不同系列的區別嗎？
Tomica 到現在有 53 年，那這幾十年裡賣到很多國家去，包裝設計自然也會不同，但大小都是差不多的。黑盒會叫做黑盒主要就是它外觀是黑色的，它同時也代表著是日本製以及日系車。那藍盒它同樣也是日本製，但裡面的車就改成歐美地區的車，主要就是賣給歐美市場的人。
而紅盒就是最大眾最基本的系列，在盒子上都能看到編號，一共有 120 號。但 120 號不代表 120 款車，新的車一直推出，就會佔走原本舊車的編號，所以有時候一樣的編號，你能看到好幾台不一樣的車，除非舊車賣得很好一直出，它就會一直保有同樣的編號，尤其工程車賣得特別好。那到 121 號後面，就變成長款的車，那又是另一個世界了。
那你會想去收藏別的系列嗎？
現在我都挑著收，到現在我已經收藏快 17 年了，到我們這個階段，雖然看著很療癒，但你還是會去想要一直這樣下去嗎？別的品牌其實我也都玩過，到最後還是遵循自己的初衷，不過目標越來越精準，不會全盤照收了。
空間是一個問題，不然為什麼要租倉庫來放，你只進不出是不可能的，地方就這麼大，所以你必須要做出淘汰。當然一定會忍不住去買，新的東西出來你還是會想要，這時候有些舊的東西可能就會讓它出去。
甚麼樣的情況會讓你萌生出清的念頭？
我以前玩我都會買複數，因為我喜歡自己去改裝，如果只是單純的買進來擺著，很快就會失去收藏的熱度，每個人的玩法不同，我自己是喜歡拿來改，加一些情境去擺設，這樣也讓我更有成就感。而這時候過一段時間，我可能就會把多餘的賣掉，有時這些錢就拿來付倉庫的租金。
現今 Tomica 的收藏數量？
數量一定是上萬台，我大概講，每個箱子可以裝 550 台，我有 100 個箱子，當然有的箱子沒有裝到滿，但粗估下來至少 3 萬台跑不掉。
改裝的靈感從何而來？
剛開始可能會自己摸索，現在網路上有很多影片教學，每一個人玩的技術不一樣，你會去看每一個專家職人怎麼去做，當然我以前是讀美工科，也做過建築模型，有基本的美工底。不過我覺得沒有底也沒關係，多玩多做，哪怕是失敗個一兩百台，一定會越來越好，像我改了幾百幾千台，這種東西已經算是一個我的日常了。
看影片跟自己實際做是兩回事，那都是累積經驗，你實際做你才能知道美感，開始做出自己的味道，其實靈感有時候很難講，你在路上看到某個東西都可能帶給你靈感，像我們買素材也是都先買，然後用一些戰損車去改，失敗了也比較不會心疼。
曾覺得花的時間或心力不值得過嗎？
不應該說不值得，應該看你會不會壓縮到你的正事，每個人一天都是 24 小時，你要怎麼去拿捏，很多人喜歡拿空閒時間追劇、聚餐、玩遊戲或放鬆等等，對我來說，我使用的就是這些時間，不會耽誤到我正式的工作。
收藏這 17 年來有什麼特別讓你印象深刻的事？
我在收藏 Tomica 最印象深刻的應該是台灣系列的車，因為我們身在台灣，其實也對台灣的一切感到最親切。很多台灣系列的車，例如國光號的灰狗巴士、中油的油罐車、新竹貨運或是台灣水泥等，這都是台灣特有的產物，我是一定會收的。
這些東西能夠做出來真的不容易，我們很清楚當中的環節，要跟日本總公司談，還要跟授權方談，困難度是真的非常高，台灣系列的車我都很珍惜。
收藏車款增值後有打算出售嗎？
這幾年一直在講到增值的問題，我一直很不想去面對，這個東西我覺得已經違背了收藏的初衷，你收藏是為了自己療癒喜歡而收，現在很多人為了增值收，那一台 Tomica 原價 $150 新台幣，要增值到多少你才滿意？你一次又要買幾台來囤貨才夠？然後放個 5 年、10 年，這些車就一定會增值嗎？其實也不一定，你有這個心力拿去投資別的東西不是更快嗎？
盒子不打開，標籤不敢撕，車不拿出來玩一玩，那你怎麼得到收藏的樂趣呢？
我不會覺得為了增值而收 Tomica 的人不好，但就像我說的，這個報酬率值得嗎？現在國光號的灰狗巴士在市面上最低 $2,000 新台幣起跳，那是為什麼？因為它放了 40 年的時間，人有多少個 40 年？除非你真的去挖到一批很稀有的老東西，但那樣的機率更低，現在大家都懂這些車的價值，那更不用說新車的炒作空間更低了。
很多人玩個 2、3 年就退坑了，因為他不是以收藏的心態來收，盒子不打開，標籤不敢撕，車不拿出來玩一玩，那你怎麼得到收藏的樂趣呢？
你自己在收藏 Tomica 上又有什麼心態變化呢？
差不多 5 年前吧，新的 Tomica 對我來說越來越沒有吸引力了，我開始將主力轉為自己動手改裝，原因有很多，但最重要的自己改裝帶給我很大的成就感。
不管是小時候的遺憾，還是長大後喜歡上的，我想要的和我覺得該有的 Tomica，其實大多數我都已經擁有了，到這個階段你慢慢也已經知道自己的答案，這些東西不會陪你到最後，可能也是慢慢交給有緣人，到最後你留下的就是一個記憶，你腦中會留下你摸過這些東西的回憶，我自己抓是頂多再收個 15 年，未來就慢慢交棒給接下來的人，這都是一個過程，而這其實也適用在不同的領域的收藏。
你已經看到你收藏的終點，那這段時間還有意義嗎？
它不只是一段經歷跟過程，我同樣也在享受當下啊！我一直說人生無常，你不知道什麼時候走掉，我現在的心態就是去享受當下的這個氛圍，在我工作累的時候，我看到這一面收藏的牆，就覺得精神都來了，我要讓自己有紓壓療癒的空間。
你問我值不值得，我覺得很值。
最後想給予收藏 Tomica 初新者的建議？
收藏就是量力而為，你要設一個門檻，要把收藏當作是一條長遠的路在看， 千萬不能說你看到某個東西很喜歡，就匆忙的去追高價錢，自己的能力要很清楚，畢竟這個東西不是民生必需品，它只是一個療癒的東西，你不能讓它佔你生活的比重太高。
