FIA Nyatakan Red Bull Punya Mesin F1 Terkuat pada 2026
Penilaian ADUO FIA memberi Mercedes satu token peningkatan tambahan, sementara Ferrari, Audi, dan Honda masing-masing mendapat dua token.
Ringkasan
FIA mengonfirmasi bahwa Red Bull tetap memiliki mesin pembakaran internal terkuat setelah penilaian ADUO 2026 yang kedua
Mercedes, Audi, Ferrari, dan Honda mendapat tambahan development token, sementara tim Milton Keynes tidak mendapatkan satu pun kesempatan upgrade
Peringkat ini hanya mengukur tenaga pembakaran dan tidak memasukkan komponen listrik yang menopang dominasi performa balap Mercedes
FIA resmi menyatakan Red Bull memiliki mesin pembakaran dalam paling bertenaga di Formula 1 menyusul penilaian kedua Peluang Pengembangan dan Peningkatan Tambahan pada musim 2026. Dirilis tak lama setelah Grand Prix Belanda, temuan terbaru ini sama dengan peringkat awal yang dipublikasikan tiga bulan sebelumnya. Badan pengatur tersebut tidak memberi Red Bull kesempatan untuk meningkatkan unit tenaganya, meski tim itu belum meraih satu kemenangan pun dalam 12 balapan pertama musim ini. Putusan ini dengan tegas menetapkan tolok ukur performa mesin pembakaran di era hibrida yang regulasinya sangat ketat.
Diperkenalkan bersamaan dengan regulasi mesin 2026 yang menyeluruh, mekanisme ADUO bertujuan meratakan persaingan dengan memberikan peningkatan homologasi tambahan kepada pabrikan yang mengalami defisit tenaga signifikan. Analisis terbaru menunjukkan Mercedes berada dalam rentang defisit dua hingga empat persen dibandingkan tolok ukur tersebut. Sementara Audi, Ferrari, dan Honda masing-masing tertinggal lebih dari empat persen dari standar terdepan. Karena itu, Silver Arrows diizinkan melakukan satu peningkatan tambahan pada 2026 dan 2027, sedangkan tiga pabrikan lain yang mengejar masing-masing menerima dua token pengembangan.
Seluruh proses evaluasi ini masih menjadi bahan perdebatan sengit di paddock. Formula yang berlaku saat ini hanya mengukur kinerja mesin pembakaran dalam, alih-alih menghitung total daya keluaran sistem hibrida. Komponen elektris menyumbang hampir separuh performa mobil, tetapi sama sekali tidak diperhitungkan dalam metrik tersebut. Meski Red Bull memimpin peringkat mesin pembakaran berkat desain mesin dan fasilitas manufaktur barunya, kenyataan di lintasan menunjukkan gambaran berbeda. Mercedes telah memenangi delapan dari 12 balapan musim ini, sehingga para pengamat industri meyakini pabrikan Jerman tersebut sebenarnya memiliki paket unit tenaga secara keseluruhan yang lebih unggul.
Membatasi opsi peningkatan hanya berdasarkan data parsial unit tenaga memaksa tim menghadapi dilema strategi yang rumit. Tidak memberi Red Bull keleluasaan untuk mengembangkan mobilnya dapat sangat menghambat upaya mereka merebut kembali dominasi di lintasan, terutama ketika rival seperti Mercedes terus menyempurnakan sistem elektrisnya yang bertenaga. Direktur Balap Mobil Kursi Tunggal FIA, Nikolas Tombazis, membela analisis menyeluruh tersebut sebagai analisis yang sangat kukuh dan berbasis data berkualitas tinggi. Ia juga mengakui bahwa sistem evaluasi ini merupakan wilayah baru bagi olahraga tersebut, sehingga wajar bila ada sejumlah aspek yang dapat berkembang seiring waktu melalui diskusi berkelanjutan dengan seluruh pabrikan unit tenaga.
