FIA Usulkan Mesin V8 Turbo Hybrid untuk Formula 1 Mulai 2030 atau 2031
Mesin V8 turbo hybrid yang diusulkan menargetkan tenaga sekitar 900 HP sekaligus memangkas 80 kg dari bobot keseluruhan mobil Formula 1.
Ringkasan
FIA telah mengusulkan peralihan ke mesin hibrida turbo V8 yang lebih terjangkau dan disederhanakan untuk musim Formula 1 tahun 2030 atau 2031
Regulasi baru ini bertujuan untuk memangkas batas anggaran mesin hingga 50 persen dan mengurangi bobot keseluruhan mobil sebesar 80 kg
Aturan baru ini menargetkan daya hingga 900bhp sekaligus mengatasi masalah kehabisan energi saat ini demi mengutamakan raungan suara mesin yang memikat dan tantangan berkendara
FIA mengirimkan dokumen proposal kepada Mercedes, Ferrari, Audi, Honda, Red Bull, dan Cadillac yang menguraikan kerangka kerja untuk regulasi mesin Formula 1 berikutnya. Dijadwalkan untuk diperkenalkan pada musim 2030 atau 2031, aturan baru ini mewajibkan peralihan ke mesin V8 turbo hybrid yang lebih sederhana dan lebih murah untuk diproduksi daripada unit daya saat ini. Di bawah parameter yang diusulkan, unit daya generasi berikutnya ini memiliki kapasitas mesin antara 2 hingga 2,3 liter. Dengan menyederhanakan arsitekturnya, badan pengatur menargetkan penurunan bobot keseluruhan mobil sebesar 80 kg.
Perubahan mekanis dalam regulasi mesin Formula 1 berikutnya ini menjawab kritik dari para pembalap dan pabrikan mengenai kekurangan energi dan kerumitan yang ekstrem. Desain baru ini mengandalkan turbo yang lebih kecil yang beroperasi pada tekanan pendorong yang lebih rendah, dipadukan dengan sistem hybrid yang tidak terlalu bertenaga. Secara khusus, kapasitas pemulihan motor listrik turun dari 350 kW menjadi 200 kW. Dengan distribusi ini, tenaga listrik sebesar 100 kW (134 bhp) akan terus tersedia bagi pembalap, sementara 100 kW kedua dicadangkan untuk mode menyalip (overtake). Mesin pembakaran internal (ICE) menghasilkan sisa tenaganya, menargetkan sekitar 900 bhp. Penyeimbangan kembali hasil tenaga ini bertujuan untuk meningkatkan tantangan mengemudi dan mengembalikan suara menggelegar ke lintasan balap, sembari tetap menjaga relevansinya dengan mobil jalan raya.
Untuk mencapai perangkat keras yang disederhanakan ini, dokumen tersebut menguraikan dua jalur produksi potensial. Salah satu metode yang diusulkan melibatkan pembuatan mesin V8 2,1 liter dengan menambahkan dua silinder pada blok mesin 1,6 liter saat ini sembari memperkecil ukuran turbo dan MGU-K. Alternatif lainnya, opsi kedua menyarankan penggunaan pabrikan eksternal untuk merancang unit daya dasar yang terstandardisasi. Para pabrikan saat ini menolak standardisasi unit daya, karena lebih memilih untuk membangun mesin secara khusus. Apa pun jalur yang dipilih, Formula 1 akan terus mewajibkan penggunaan bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan dengan persyaratan yang disederhanakan guna memangkas biaya produksi.
Secara finansial, regulasi mesin Formula 1 berikutnya memangkas batasan anggaran mesin sebesar 50 persen dari tingkat saat ini yaitu 190 juta dolar AS (143 juta poundsterling) per tahun. Kerangka kerja menyeluruh ini juga mewakili kompromi mengenai identitas masa depan olahraga tersebut. Dengan mewajibkan penggunaan turbo, FIA memenuhi tuntutan industri akan relevansi jalan raya dan efisiensi bahan bakar, beranjak dari dorongan awal Presiden FIA Mohammed Ben Sulayem untuk mesin V10 atau V8 aspirasi alami (naturally aspirated). FIA berencana untuk menyempurnakan proposal ini selama diskusi di paddock dalam beberapa minggu ke depan sebelum mempresentasikan dokumen akhir tersebut ke FIA World Motor Sport Council pada bulan Desember.
