Pourquoi la nouvelle supercar Audi Nuvolari compte bien plus que vous ne le pensez
Cette héritière spirituelle de la R8 est exactement la supercar dont le monde de l’auto a besoin en ce moment.
Audi a dévoilé la Nuvolari il y a seulement quelques jours et, à nos yeux, c’est exactement ce dont le monde des supercars a besoin en ce moment. Voilà ce que l’on entend par là.
La Nuvolari – annoncée l’an dernier sous le nom de « Concept C » – est la dernière supercar hybride ultra‑performante d’Audi, qui développe 1 001 ch au total (soit environ 987 chevaux). Sa chaîne de traction associe un V8 4,0 L biturbo capable de grimper à 10 000 tr/min, trois moteurs électriques à flux axial de 110 kW chacun et une batterie lithium‑ion de 7,3 kWh. Cette configuration permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 350 km/h (217 mph). La voiture repose sur un Audi Space Frame léger avec une carrosserie en fibre de carbone, ce qui maximise la rigidité torsionnelle tout en gardant le poids sous contrôle. La dynamique de conduite est gérée par un système quattro prédictif avec vectorisation de couple variable. Enfin, une aérodynamique active inspirée de la Formule 1, incluant un aileron arrière adaptatif avec DRS, génère plus de 400 kg d’appui, un niveau très élevé pour une voiture de série aujourd’hui.
Mais ce ne sont pas ces chiffres ni ces données qui rendent cette voiture importante.
En ce moment, on voit les constructeurs automobiles prendre des décisions franchement clivantes. Certains prennent des risques insensés avec des concepts qui redéfinissent totalement leur image. D’autres jouent la carte de la prudence – peut‑être un peu trop – en misant à l’excès sur des séries spéciales ou limitées de leurs modèles phares. L’Audi Nuvolari n’est ni l’un ni l’autre.
Beaucoup diront que son design est trop radical, mais l’est‑il vraiment ? On retrouve de nombreux éléments de la R8 dans la Nuvolari, notamment ces fameuses « side blades » contrastées qui l’ont rendue iconique. La ligne de toit fuyante à l’arrière rappelle aussi la R8, donnant à la Nuvolari des épaules joliment sculptées. Elle est aussi très basse et élancée, si elle respecte la hauteur du Concept C que nous avons vu en vrai.
Lorsque la R8 est arrivée, elle a apporté un vent de fraîcheur : non seulement par son look démentiel, mais aussi parce que c’était une supercar emblématique mais réaliste, au point qu’Audi en a produit 44 000 exemplaires. Un épisode culte de « Top Gear » avait d’ailleurs montré qu’elle offrait la « meilleure » consommation parmi un large panel de supercars, ce qui la rendait vraiment utilisable au quotidien. Son V8 (issu de la RS4) en faisait un modèle d’« entrée de gamme » pour beaucoup de passionnés, tout en ayant l’allure d’une voiture à un million.
Si la Nuvolari signe le grand retour de la supercar emblématique chez Audi, elle pourrait bien provoquer un sursaut dans l’industrie, en la poussant à revenir vers une tendance faite de haute technologie pertinente, de choix intelligents en matière de puissance, le tout enveloppé dans un design nouveau et dans l’air du temps, sans chercher pour autant à réinventer la marque ni ce qu’elle représente.
