Lamborghini begräbt sein erstes E-Auto – Nachfrage liegt bei „null“

Zusammenfassung

• Lamborghini hat den Lanzador, das erste geplante vollelektrische Modell der Marke, mangels Kundeninteresse offiziell abgesagt.
• CEO Stephan Winkelmann erklärte, die Nachfrage nach High-End-Elektroautos liege „nahe null“, da sie nicht dieselbe emotionale Bindung erzeugen wie Verbrennungsmotoren.
• Die Marke priorisiert nun klar ein Plug-in-Hybrid-Portfolio, damit künftige Modelle die mechanische Seele des „Raging Bull“ bewahren.

Lamborghini zieht den Stecker bei seinen Elektroplänen und beendet das Lanzador-Projekt endgültig. Dieser Schritt markiert einen klaren Strategiewechsel für die Marke aus Sant’Agata Bolognese, die erkannt hat, dass ihre Kundschaft noch nicht bereit ist, den Aufschrei eines V12 gegen die Stille eines Batteriepakets einzutauschen.

Im Zentrum der Absage steht der Lanzador, ein hoch bauendes 2+2-Ultra-GT-Konzept, dessen Produktionsstart ursprünglich für 2028 vorgesehen war. Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann bestätigte die Entscheidung gegenüber The Sunday Times, und merkte an, die Entwicklung des Wagens drohe zu „einem teuren Hobby“ zu werden. Interne Analysen zeigten, dass die „Akzeptanzkurve“ für Elektroautos unter Supersportwagenkäufern zum Erliegen gekommen ist; der Manager formulierte es unverblümt so, dass die Nachfrage in ihrem Zielsegment derzeit „nahe null“ liege.

Anstatt eine elektrische Zukunft zu erzwingen, setzt Lamborghini konsequent auf das, was funktioniert. Die Marke stellt auf eine reine Hybrid-Strategie um, sodass kommende Modelle – einschließlich einer möglichen Neuinterpretation des Lanzador-Konzepts – mit Plug-in-Hybridantrieben auf den Markt kommen. Dieser Ansatz knüpft an den Erfolg von Revuelto und Urus SE an und ermöglicht es dem Hersteller, gesetzliche Vorgaben zu erfüllen, ohne dabei das rohe Fahrerlebnis zu opfern, das die Marke definiert. Zwar schließt Winkelmann ein reines Elektroauto für die Zukunft nicht aus, doch vorerst behält der „Raging Bull“ seine Zündkerzen.

Lamborghinis Rückzug von der vollständigen Elektrifizierung steht in deutlichem Kontrast zu Rivalen wie Ferrari, die ihre Elektropläne entschlossen vorantreiben.