Porsche va limiter sa production à 200 000 unités et prépare la supercar S1 à 500 000 €

Porsche se prépare à restructurer son modèle économique. Après le recul du marché chinois et des investissements trop importants dans les véhicules électriques, le constructeur se recentre sur les motorisations thermiques et l’exclusivité de la marque. Lors d’une journée des marchés de capitaux organisée le 7 octobre, le directeur général Michael Leiters a présenté une mise à jour stratégique baptisée Sportwagenschmiede 2035. Devant des dizaines d’investisseurs réunis au centre de développement de Weissach, il a détaillé un virage opérationnel destiné à privilégier l’attrait de l’ultra-luxe plutôt que les volumes du marché de masse.

Pièce maîtresse de cette stratégie axée sur le thermique : une supercar phare en projet. Désigné en interne sous le nom de S1, ce modèle serait doté d’un moteur boxer à huit cylindres. Si la marque a déjà construit des moteurs boxer à huit cylindres pour la compétition, elle n’en a jamais installé dans une voiture de série homologuée pour la route. Selon certaines spéculations, ce modèle emblématique partagerait des fondamentaux de conception avec la Porsche 911. Mais la ressemblance s’arrête au prix : la supercar phare à huit cylindres devrait coûter environ 500 000 € (574 000 $).

Ce choix de réduire les volumes de production tout en renforçant l’exclusivité prend le contre-pied de la trajectoire récente de l’entreprise. Sous la précédente direction, le groupe visait une production annuelle comprise entre 350 000 et 400 000 véhicules. Michael Leiters entend désormais la ramener à environ 200 000 unités afin de limiter l’offre et de rehausser le prestige de l’écusson.

Une baisse de production d’une telle ampleur impose une restructuration des effectifs. Selon un article de Handelsblatt, ce virage stratégique conduirait Porsche à supprimer 4 100 emplois supplémentaires. Ces licenciements à venir s’ajoutent aux 9 000 suppressions de postes déjà annoncées, portant le total des réductions prévues à environ un cinquième des effectifs. Ces nouvelles suppressions devraient être achevées d’ici à 2035, suivant le calendrier de la stratégie Sportwagenschmiede, tandis que la marque réduit activement son implantation.