Le chef du design de Tesla maintient une sortie « très bientôt » pour le Roadster nouvelle génération
Invité dans Jay Leno’s Garage, Franz von Holzhausen revient sur les retards à répétition de l’hypercar électrique, près de dix ans après sa première présentation.
Résumé
Le directeur du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a laissé entendre un lancement « très prochainement » de la prochaine génération de Roadster, après des années d’objectifs de production manqués.
Et même si Tesla détient depuis 2017 des acomptes de 250 000 $ USD pour la Founders Series, il est peu probable que la production de masse commence avant 2027 ou 2028.
Le directeur du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a réaffirmé que le Roadster de nouvelle génération arriverait « très bientôt », sans davantage de précisions. Il a fait cette déclaration lors d’une récente apparition dans Jay Leno’s Garage, où il présentait sa Pontiac Solstice personnalisée, équipée d’un V8. Pressé par Leno de s’exprimer sur l’état d’avancement réel de cette supercar électrique attendue de longue date, von Holzhausen a maintenu ce calendrier de sortie flou. Une réponse sans concession qui a conduit l’ancien animateur de late show à souligner avec son humour pince-sans-rire que ce véhicule tant vanté était en développement actif depuis bientôt dix ans.
Dévoilée au public pour la première fois en novembre 2017, cette hypercar électrique révolutionnaire a manqué d’innombrables échéances de production et de démonstration. La marque avait initialement promis d’en lancer la fabrication d’ici à 2020. L’échéance a ensuite été repoussée à 2022, puis à 2023 et enfin à 2024. Elon Musk, le patron de Tesla, avait récemment annoncé une démonstration en avril 2026, avant de repousser une nouvelle fois cette perspective à août. Selon les informations disponibles, le design général serait finalisé, mais l’intégration d’un système optionnel de propulseurs à gaz froid de SpaceX demeure un obstacle technique majeur. Baptisé A71 en interne, cet équipement aérospatial doit offrir une accélération sans précédent, ainsi que d’éventuelles capacités de décollage vertical. Le module de propulseurs n’était tout simplement pas prêt pour une présentation au printemps.
Ces retards d’ingénierie à répétition mettent en lumière une réalité plus large chez ce constructeur pionnier : ses ambitieuses promesses de performances devancent souvent les délais réels de fabrication. Malgré les revers successifs au fil des ans, Tesla conserve exactement les spécifications techniques initialement annoncées pour le modèle de base. La promesse de départ, particulièrement ambitieuse, comprend un 0 à 60 mph en 1,9 seconde, une vitesse de pointe de 250 mph et une autonomie vertigineuse de 620 miles par charge. La version standard est actuellement affichée à 200 000 dollars.
Les premiers clients continuent de supporter la plus lourde charge financière de ce processus de développement interminable. Les enthousiastes ayant réservé l’édition limitée Founders Series ont versé des acomptes de 250 000 dollars il y a près de neuf ans. Depuis, ces fidèles soutiens voient des sommes considérables rester immobilisées, dans l’attente du passage définitif du prototype conceptuel à une production de série concrète. Même si la nouvelle démonstration technique promise se concrétisait dans les prochaines semaines, la production à grande échelle et les livraisons effectives aux clients ne débuteraient vraisemblablement pas avant 2027 ou 2028.
