L’unique prototype Cizeta-Moroder V16T jamais construit arrive chez RM Sotheby’s
Contrairement aux neuf exemplaires de série produits ensuite, le châssis 001 se distingue par des prises d’air latérales plus grandes à ailettes, des plis de carrosserie spécifiques et un intérieur flamboyant en cuir rouge.
Résumé
Le Châssis 001 est l’unique prototype arborant l’appellation complète Cizeta-Moroder, doté d’un moteur V16 transversal de 540 chevaux.
Entièrement restaurée par Canepa et Rex Nguyen, cette pièce maîtresse de 1988 s’accompagne d’un ensemble exclusif de contenus musicaux et d’assets 3D.
Le châssis 001 demeure l’unique exemplaire à arborer officiellement le nom composé Cizeta-Moroder. Le véhicule est né d’un partenariat entre l’ancien ingénieur de Lamborghini Claudio Zampolli et le célèbre producteur de musique Giorgio Moroder. Lorsque Chrysler a repris Lamborghini et adouci les lignes acérées de la future Diablo, le légendaire designer Marcello Gandini a quitté le projet. Il a apporté à Zampolli sa vision originelle, sans compromis. Résultat : une silhouette radicalement agressive, près de 8 cm plus large qu’une Ferrari Testarossa. Pour accompagner cette esthétique spectaculaire, l’équipe a installé derrière l’habitacle un V16 atmosphérique de 6,0 litres monté transversalement. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports, ce bloc de 64 soupapes délivre 540 ch à 8 000 tr/min.
La supercar blanc nacré a fait ses débuts mondiaux à Los Angeles le 5 décembre 1988. Jay Leno animait l’événement, tandis que Moroder composait spécialement pour le dévoilement un morceau original intitulé « A Car Is Born ». Moroder ayant finalement quitté le projet avant le début de la production en série, cet exemplaire reste l’unique prototype à porter l’appellation complète. Il se distingue également par de nombreux éléments stylistiques absents des neuf voitures de série produites par la suite. Parmi ces détails exclusifs figurent des prises d’air latérales sensiblement plus grandes, dotées d’ailettes supplémentaires, un pli diagonal sur la partie inférieure de la carrosserie, des rétroviseurs spécifiques et un habitacle entièrement habillé de cuir rouge sur mesure.
Posséder un prototype de cette envergure s’accompagne toutefois d’une réserve de taille : la voiture ne dispose pas d’un numéro d’identification standard à 17 caractères et ne peut être immatriculée pour circuler sur la voie publique. Sa valeur en tant que pièce d’histoire automobile n’en reste pas moins indéniable. La Cizeta-Moroder V16T incarne un rare moment de l’histoire automobile où une ingénierie débridée a rencontré le faste hollywoodien, sans interférence des grands groupes. Moroder a conservé la voiture pendant des décennies avant de confier à Canepa Design une restauration mécanique complète. L’atelier a ajouté des protections thermiques indispensables autour des réservoirs de carburant et entièrement remis en ordre cette mécanique complexe.
Plus récemment, la voiture a bénéficié de plus de 13 000 $ US de travaux de cosmétique réalisés par Rex Nguyen, afin de lui rendre exactement son apparence de 1988. Cette pièce historique a également été exposée sur les pelouses du Pebble Beach Concours d’Elegance 2024. Elle doit désormais passer sous le marteau lors de la vente RM Sotheby’s Monterey. L’acquéreur recevra la voiture physique, accompagnée d’un lot d’actifs numériques unique. Celui-ci comprend un EP exclusif de quatre titres signé Moroder, ainsi que des rendus numériques artistiques en 3D réalisés en collaboration avec l’artiste numérique Jeremy Ian Thomas.
