Audi dévoile la Nuvolari : une supercar à moteur central de 987 ch limitée à 499 exemplaires
Résumé
Audi dévoile la supercar Nuvolari en édition limitée, dotée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable V8 de 987 chevaux.
Cette supercar emblématique à moteur central partage sa plateforme avec la Lamborghini Temerario, mais y ajoute des batteries plus imposantes et une configuration à trois moteurs pour doper la puissance.
La production est limitée à 499 exemplaires dans le monde, avec un prix de départ avoisinant les 700 000 $ et des premières livraisons européennes prévues pour début 2027.
L’Audi Nuvolari marque le retour en force du constructeur allemand dans l’univers de l’ultra-haute performance. Dévoilé lors de la Monterey Car Week, ce prototype de supercar à moteur central se pose en héritier spirituel de la R8, désormais retirée du catalogue, et annonce une nouvelle ère pour la marque. Il inaugure le langage stylistique Radical Next d’Audi, une philosophie esthétique imaginée par son directeur de la création, Massimo Frascella. La carrosserie se distingue par ses panneaux de fibre de carbone sans fioritures et l’absence des proportions étirées devenues courantes sur les supercars modernes. Des détails industriels fonctionnels retiennent l’attention, comme la calandre avant taillée dans la masse en aluminium, dotée de lamelles à pas variable, ou l’aileron arrière actif intégrant un logo en aluminium.
Sur le plan mécanique, ce nouveau modèle vitrine partage son architecture et son V8 biturbo de 4,0 litres avec la Lamborghini Temerario. Les ingénieurs d’Audi ont toutefois considérablement revu le groupe motopropulseur, avec une batterie de plus grande capacité, de 7,3 kWh, et une configuration à trois moteurs électriques, afin de porter la puissance cumulée à environ 987 ch. Le V8 seul atteint l’impressionnant régime de 10 000 tr/min. Lors de la présentation à Monterey, le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a confirmé que le système hybride développerait une puissance nettement supérieure à celle de sa cousine italienne. Parmi les objectifs annoncés : une vitesse de pointe de plus de 350 km/h, maîtrisée par un sophistiqué système Quattro Predictive Ride et d’immenses freins carbone-céramique.
À bord, le prototype délaisse les agencements modernes saturés d’écrans au profit de commandes physiques et tactiles. Des points de contact en métal de haute qualité dominent l’habitacle. Les aérateurs de climatisation sont usinés dans de l’aluminium anodisé noir, tandis que des leviers manuels offrent une agréable résistance mécanique pour ajuster le flux d’air. Les sièges en fibre de carbone, élégamment fins, se règlent manuellement, dans un environnement résolument tourné vers le conducteur. Un écran de rétrovision remplace le rétroviseur traditionnel, palliant l’absence totale de visibilité vers l’arrière due à la vaste grille d’évacuation de chaleur qui recouvre le compartiment moteur.
Cette sportive en série limitée est passée du projet au prototype en seulement 405 jours. Audi prévoit de n’en produire que 499 exemplaires dans le monde. Son prix de départ devrait avoisiner les 700 000 dollars américains. Les 200 premiers exemplaires seront attribués à des clients européens au premier semestre 2027. Deux cents autres sont prévus pour les États-Unis à partir de 2028, les exemplaires restants étant destinés à certains marchés du Moyen-Orient et d’Asie. Le design Radical Next dévoilé sur ce fleuron gagnera progressivement les modèles de grande série de la marque au cours des prochaines années.
