La nouvelle Jeep Wrangler Rubicon Trail Hunt Edition limitée à 20 exemplaires — réservée à la Corée du Sud
Résumé
- Limitée à une production ultra exclusive de seulement 20 exemplaires pour le marché sud-coréen, la Jeep Wrangler Rubicon Trail Hunt Edition embarque des équipements Mopar surdimensionnés, conçus pour l’overlanding le plus engagé.
- Cette configuration d’expédition homologuée par l’usine se distingue par un kit de rehausse Jeep Performance Parts de cinq centimètres avec amortisseurs Bilstein, des jantes compatibles beadlock et une galerie de toit robuste équipée d’une échelle latérale.
- Affiché à environ 71 800 $ US, ce pack offre une valeur intrinsèque impressionnante en regroupant près de 10 000 $ d’accessoires off-road haut de gamme pour seulement 6 600 $ US de surcoût par rapport à une Rubicon de série.
Jeep continue d’affirmer sa suprématie tout-terrain à l’échelle mondiale. Tandis que les passionnés nord-américains profitent encore de la campagne anniversaire « Twelve 4 Twelve », le constructeur légendaire tourne désormais son regard vers l’international avec la Wrangler Rubicon Trail Hunt Edition. Produite exclusivement pour la Corée du Sud et strictement limitée à 20 exemplaires, ce 4×4 ultra rare n’est pas un simple pack esthétique. Il puise au contraire largement dans le catalogue Mopar pour offrir une machine ultra capable, prête à affronter les pistes dès la sortie de concession. En proposant des accessoires habituellement réservés à l’aftermarket, mais cette fois couverts par la garantie constructeur, la marque séduit autant les collectionneurs que les overlanders avertis en quête de performances immédiates et protégées.
Sous le capot, le véhicule s’appuie sur un quatre-cylindres en ligne 2,0 litres turbo éprouvé, délivrant 272 ch et 295 lb-pi de couple. Ce bloc est associé sans à-coups à une boîte automatique à huit rapports et au système de transmission intégrale permanente Rock-Trac HD, taillé pour l’extrême. Pour maximiser la motricité sur les terrains les plus hostiles, les conducteurs peuvent activer le mode spécifique Off-Road Plus, qui affine automatiquement la réponse à l’accélérateur et le comportement de la boîte. Qu’il s’agisse de fendre des dunes profondes ou de grimper sur des rochers acérés, le système gère au mieux le patinage des roues et la motricité. La garde au sol culmine à 12,9 pouces, permettant sans difficulté de franchir des gués jusqu’à 35 pouces de profondeur.
Le style extérieur reste fidèle à un esprit baroudeur, typé expédition. Les acheteurs peuvent opter pour les teintes Bright White ou Anvil, toutes deux sublimées par des décalcomanies latérales noires représentant la topographie de Moab et par des élargisseurs d’ailes plus imposants. L’équipement fonctionnel comprend un déflecteur d’air avant spécifique et des essuie-glaces haute performance dédiés. Ces balais optimisés intègrent des orifices découpés au laser qui projettent le liquide lave-glace directement sur la vitre, éliminant les zones mortes de visibilité lors des escapades boueuses.
Affichée à 95,7 millions de ₩ (soit environ 71 800 $ US), cette série limitée offre une valeur difficilement contestable pour les futurs propriétaires. Les clients profitent d’environ 9 940 $ US d’équipements premium — dont un kit de rehausse de deux pouces et une galerie de toit — pour un supplément d’à peine 6 600 $ par rapport à une Rubicon Hard Top standard. Avec seulement 20 exemplaires livrés à quelques concessions triées sur le volet, cette configuration sur mesure s’impose comme un véritable manifeste de la culture off-road mondiale et d’une exclusivité automobile ultra localisée.
