Brevet Tesla : un prolongateur d’autonomie à double batterie intégré dans une remorque
De nouveaux dépôts détaillent un pack auxiliaire dans une remorque tractée, géré en parallèle d’une batterie principale 800 V pour une recharge ultra‑rapide plus intelligente.
Résumé
- Tesla a déposé un nouveau brevet décrivant un système sophistiqué de gestion à double batterie conçu pour servir de prolongateur d’autonomie.
- La demande met en avant une configuration où un pack batterie auxiliaire est installé à l’intérieur d’une remorque tractée afin de limiter la dégradation de l’autonomie.
- Le système s’appuie sur un logiciel dédié pour gérer le flux d’énergie et la recharge ultrarapide entre une batterie principale de 800 V et une unité auxiliaire de 400 V.
Une récente demande de brevet de Tesla révèle la poursuite du développement d’un système de prolongateur d’autonomie à double batterie, une solution innovante pour contrer la nette perte d’autonomie liée au remorquage. Déposé en août 2024 et publié en février 2026, le brevet décrit une architecture de contrôle qui pilote la batterie principale haute tension du véhicule en parallèle d’une unité auxiliaire. Fait notable, la documentation détaille une configuration où le pack batterie secondaire est intégré dans une remorque tractée et relié via une interface haute tension au niveau de l’attelage.
Le système proposé répond à la coordination électrique complexe nécessaire pour faire fonctionner simultanément une batterie principale de 800 V et un pack auxiliaire de 400 V. Il prévoit trois modes de fonctionnement distincts, dont une fonction d’équilibrage de l’état d’énergie qui garantit une décharge proportionnelle des deux batteries en conduite normale. En complément, un mode d’ajustement de la tension en circuit ouvert s’active lors du guidage vers une borne de recharge rapide, harmonisant les packs pour les préparer en toute sécurité à une recharge en parallèle. Bien que Tesla ait auparavant abandonné son prolongateur d’autonomie Cybertruck monté dans la benne, ce brevet laisse entendre que le logiciel sous-jacent et la technologie de gestion de l’énergie restent au cœur des priorités du constructeur.
