Nouvelle BMW i3 : le grand retour de la berline sportive façon BMW
En bref
- BMW a dévoilé cette semaine à Munich, en Allemagne, la nouvelle berline i3.
- L’i3 est la déclinaison 100 % électrique de la berline ; les autres motorisations reprendront la même silhouette et le même esprit de style.
- La production débutera plus tard dans l’année.
Cette semaine à Munich, BMW a organisé une grande conférence pour dévoiler le tout dernier modèle frappé du fameux emblème à l’hélice : la toute nouvelle BMW i3. Son design s’inscrit dans la renaissance de la Neue Klasse, le langage stylistique de la marque inauguré l’an dernier sur l’iX3.
La BMW i3 marque un retour aux fondamentaux des berlines Série 3 sportives, compactes, fonctionnelles et résolument centrées sur le conducteur, qui ont fait la réputation de la marque. Elle adopte une silhouette 2,5 volumes intemporelle, ainsi nommée pour ses « deux volumes et demi » dessinés par le capot, le toit et le coffre. La Neue Klasse se distingue aussi par ses emblématiques calandres en double haricot géométriques, plus larges mais plus fines que sur les itérations récentes. De fines lamelles verticales de phares lui donnent un regard venimeux une fois la nuit tombée – l’effet est spectaculaire. Autre signature des berlines BMW : le court porte‑à‑faux avant, qui lui confère non seulement une allure ramassée et musclée, mais aussi un meilleur comportement en virage serré. On remarque également un léger galbe des ailes arrière ; rien de trop agressif, juste ce qu’il faut pour que l’i3 gagne en présence une fois subtilement rabaissée et chaussée de jantes adaptables à rebord prononcé.
À bord, on découvre un habitacle résolument tourné vers le conducteur, autre marque de fabrique des BMW d’antan, où le combiné d’instruments était subtilement orienté vers celui ou celle qui tient le volant. Sur l’i3, cela se traduit par le BMW Panoramic iDrive et son écran central aux contours libres, associés à un nouveau volant sport doté d’un rayon vertical inédit. Toute l’information étant projetée dans l’affichage tête haute et rien ne venant obstruer l’arrière du volant, la visibilité du conducteur reste parfaitement dégagée.
L’i3 adopte une chaîne de traction entièrement électrique, avec 463 ch et 476 lb‑ft de couple transmis aux quatre roues via des moteurs positionnés sur les essieux avant et arrière. La voiture pourra également recevoir, en option, la suspension M Adaptive, pour celles et ceux qui souhaitent durcir ou assouplir le train roulant à la demande.
Si l’i3 est la version 100 % électrique, BMW a précisé que le design resterait cohérent sur l’ensemble des variantes de motorisation, y compris le modèle thermique. Lors de la présentation à Munich, nous avons également eu droit à un premier teaser exclusif d’un break Touring, même si l’on n’en a aperçu que la silhouette. Aucun détail, pour l’instant, quant à une éventuelle commercialisation aux États‑Unis.
La production de la BMW i3 est prévue pour plus tard dans l’année.
