Jaguar dévoile la Type 01 de série, une berline électrique de 1 015 ch proposée à partir de 130 500 $ US

Jaguar a officiellement dévoilé la version de série de la Jaguar Type 01 lors d’une première mondiale organisée chez STORIED, dans le quartier créatif de New York. Cet événement, marqué par une illumination spectaculaire de l’horizon numérique et une arrivée remarquée dans les rues de la ville, a permis de présenter officiellement cette berline électrique de luxe, affichée à un prix de départ d’environ 130 500 $ US. Prononcé « Type Zéro Un » plutôt que « Type O Un », ce véhicule de près de 2 700 kg (5 950 livres) fait son apparition après un report de plus d’un an, causé par une cyberattaque majeure et les fluctuations du marché des véhicules électriques. Après les débuts controversés du concept-car Type 00 à Miami deux ans plus tôt, ce lancement représentait un enjeu de taille pour Jaguar. En délaissant ses codes historiques pour séduire une toute nouvelle clientèle, ce modèle de série marque une rupture franche et délibérée avec la tradition de la marque, dans le but de forger une identité radicalement nouvelle.

Ce virage esthétique saute aux yeux dès que l’on observe la silhouette imposante et audacieuse de la Jaguar Type 01. Avec ses 206,1 pouces de long (environ 5,23 mètres), la voiture est plus courte de 2,7 pouces qu’une Mercedes-Benz Classe S, mais sa ligne de toit est abaissée de 4 pouces (10 cm). La face avant fait totalement l’impasse sur la calandre classique, l’air s’engouffrant uniquement via des volets actifs situés dans la partie inférieure. Sur le profil, le montant arrière (pilier C) affiche trois nervures convergentes et un embouti profond allant de l’aile jusqu’au toit. Surnommé « le panneau impossible », cet élément a nécessité six étapes d’emboutissage sur une presse de 2 500 tonnes. L’arrière se distingue par un design fastback sans vitre, remplacée par l’écran d’une caméra de recul placé juste au-dessus du champ de vision du conducteur. La législation du marché américain impose toutefois la présence d’un rétroviseur intérieur miroir, vestige placé en haut du pare-brise. La palette de teintes de série propose du blanc, de l’argent, du gris, du noir, deux nuances de bleu grisâtre et un cuivré « Mermerizing Copper », en excluant remarquablement l’emblématique British Racing Green de la marque. Une édition limitée à 60 exemplaires, baptisée « Chromatic Moments », est également proposée en bleu French Ultramarine ou en rouge London Red, avec une finition satinée.

À l’intérieur de l’habitacle, le véhicule propose une configuration 2+2 à quatre portes séparée par une épine dorsale centrale dissimulant des espaces de rangement, des porte-gobelets, des aérations pour les sièges arrière et un écran secondaire destiné aux passagers. Devant le conducteur, un écran d’instrumentation de 24 pouces prend place derrière un volant ovale, tandis qu’un écran tactile central de 7 pouces permet aux occupants situés à l’avant de régler la température, l’éclairage et l’opacité du toit panoramique. Une barre de son monolithique, regroupant 13 des 25 haut-parleurs du véhicule, vient s’ancrer à la base du pare-brise. Les sièges peuvent être habillés d’un cuir bovin traditionnel ou d’une alternative végane, les deux options étant largement agrémentées d’empiècements en tissu sur les côtés. Le modèle repose sur la Jaguar Electrical Architecture (JEA), une plateforme exclusive et sur mesure, totalement indépendante de Land Rover, qui servira de base à deux autres futurs véhicules électriques.

La Jaguar Type 01 déploie une puissance impressionnante grâce à une motorisation à trois moteurs générant 1 015 chevaux et un couple de 1 007 livres-pied. Ces performances propulsent la berline de 0 à 60 mph en environ trois secondes, et de 62 à 112 mph en très exactement quatre secondes. L’énergie provient d’une batterie à cellules prismatiques de 120 kWh, basée sur une chimie NMC riche en nickel, qui vise une autonomie estimée par l’EPA à plus de 400 miles. Reposant sur une architecture de 850 volts, la berline peut récupérer jusqu’à 200 miles d’autonomie en 13 minutes grâce à un système électronique de charge capable de diviser la batterie en deux blocs de 400 volts, afin d’optimiser l’utilisation des bornes de recharge rapide de 250 kW. Les modèles nord-américains sont équipés d’un port NACS sur le côté droit pour la charge rapide, et d’une prise SAE J1772 plus ancienne sur le côté gauche, toutes deux compatibles avec une charge en courant alternatif (AC) de 22 kW. Jaguar accepte d’ores et déjà les précommandes pour ce véhicule, avec de premières livraisons aux clients prévues pour la mi-2027, voire plus tôt.