Toyota GR Corolla 2026 : l’évolution sous toutes ses coutures
On a emmené la hot hatch familiale sur circuit, sans oublier ses sœurs GR Supra Final Edition et GR 86 Yuzu Edition.
Toyota veut que ses avancées et mises à niveau ne se contentent pas d’être connues ; elles doivent se ressentir au volant. Voici donc la GR Corolla 2026, peaufinée par petites touches depuis son lancement en 2023. Trois ans plus tard, cette hot hatch à transmission intégrale impressionne vraiment.
Toyota nous a donné rendez-vous dans la Napa Valley, en Californie, pour essayer non seulement la GR Corolla 2026, mais aussi la GR Supra MKV Final Edition 2026 et la GR 86 Yuzu Edition 2026. Les principaux ingénieurs et concepteurs étaient présents pour nous expliquer, génération après génération, chaque amélioration.
Pour l’année-modèle 2026, la GR Corolla a reçu de légères évolutions, principalement au niveau de la « coque nue » – le châssis structurel sur lequel elle repose. Le chef-ingénieur Naoyuki Sakamoto nous a détaillé le changement majeur : 45,6 pieds supplémentaires de colle structurelle. Ce qui peut sembler anodin signifie en réalité que la base de la GR Corolla est bien plus rigide, non seulement que le modèle de série d’il y a quelques années, mais aussi que la radicale GR Corolla Morizo Edition, qui comptait déjà plus de 10 pieds de colle supplémentaires. La GR Corolla ’26 profite en outre d’un conduit d’air de refroidissement additionnel à l’avant, qui alimente le moteur en air frais pour de plus longues sessions sur circuit – une réponse directe aux essais sur le Nürburgring et à ses 16,1 miles de torture.
Outre les nouveautés 2026, rappelons que les millésimes 2024 et 2025 avaient déjà fait évoluer la GR Corolla : boulons renforcés à têtes élargies et brides revues pour les détails, ABS recalibré, ressorts progressifs plus fermes, ouïes d’aération optimisées et même feuilles d’aluminium dans les passages de roue pour lutter contre l’électricité statique ; tout a été pensé pour rendre la voiture encore plus précise et engagée sur circuit.
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Après une journée entière passée sur le Sonoma Raceway, nous pouvons confirmer à quel point la GR Corolla millésime 2026 a progressé par rapport aux versions 2023 et 2024. La hot hatch paraît bien plus agile, incisive et cohérente ; l’entrée en courbe à haute vitesse est plus ferme et sans roulis. La GRC a récupéré davantage de couple en 2025 – 295 lb-ft contre 273 initialement – différence tout de suite perceptible, mais qui travaille de concert avec les améliorations successives apportées au fil des ans. Si vous envisagez d’acheter une GR Corolla, 2026 est clairement l’année à viser.
Lors de cette journée piste, nous avons aussi pris le volant de la GR Supra Final Edition, le chant du cygne de la très populaire GR Supra. Nous avons naturellement craqué pour la version GT4 Style Pack, qui reçoit des appendices aérodynamiques et quelques détails esthétiques spécifiques. La teinte blanche mate de notre exemplaire ne nous a pas fait chavirer, mais les éléments ajoutés autour des ailes du pare-chocs avant et le long des vitres – pour réduire les turbulences – se montrent efficaces, surtout au-delà de 160 km/h. Le sticker latéral « GR » pourra paraître un brin flashy, mais nous avons trouvé qu’il apportait juste ce qu’il faut de panache pour distinguer cette Final Edition.
Pour boucler ces essais GR, nous avons terminé avec la GR 86 Yuzu Edition, qui nous rappelle qu’on n’a pas toujours besoin de 400, ni même de 300 chevaux ; grâce à sa masse contenue, sa répartition 50/50, son différentiel mécanique et sa boîte manuelle ultra précise, elle exploite à merveille ses « seulement » 228 ch et 184 lb-ft de couple. Preuve qu’au final, la puissance n’est pas tout.
