JLR svela la Range Rover Sport Electric con 373 miglia di autonomia e una ricarica rapida di 22 minuti

JLR ha svelato la nuovissima Range Rover Sport Electric. Questo lancio rappresenta un passo da gigante nello sforzo di traghettare il SUV ad alte prestazioni verso l’era elettrica, mantenendo intatte le sue tradizionali credenziali fuoristrada. Costruito su una versione aggiornata della piattaforma Modular Longitudinal Architecture Flex (MLA-Flex), il SUV è alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 118,5 kWh e da un sistema elettrico a 800 volt. I due motori elettrici sprigionano 542 CV e 627 lb-ft di coppia. Inserendo il Dynamic Launch Control, il veicolo elettrico scatta da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Eguagliando l’accelerazione del modello V8 sovralimentato, la variante elettrica dimostra che abbandonare la combustione interna non significa dover sacrificare la potenza.

Oltre alla pura velocità, la Range Rover Sport Electric è pensata per i lunghi viaggi, con un’autonomia stimata fino a 373 miglia, o 600 chilometri, con una singola carica. L’architettura ad alta tensione permette al veicolo di supportare la ricarica rapida in corrente continua a velocità fino a 350 kW. Al massimo della capacità, la batteria passa dal 10 all’80 percento in 22 minuti, mentre un rapido pit stop di 10 minuti aggiunge fino a 137 miglia di autonomia. Visivamente, la silhouette resta fedele al DNA del marchio, ma introduce sottili aggiornamenti aerodinamici, tra cui un design modificato della griglia ed esclusivi cerchi in lega. In assenza del tradizionale rombo di scarico, gli ingegneri hanno sviluppato un paesaggio sonoro dedicato al veicolo, capace di sfumare i confini tra musica e ingegneria.

Sostituendo il motore a combustione interna con un denso pacco batterie, JLR ha alterato le dinamiche fisiche del suo SUV sportivo. Il baricentro del veicolo è di 2,8 pollici più basso rispetto alla versione ibrida plug-in e la struttura della carrozzeria è più rigida del 61 percento rispetto all’attuale Range Rover Sport ibrida plug-in. Questa rigidità trasforma la maneggevolezza del veicolo, lavorando in sinergia con lo sterzo integrale, le sospensioni pneumatiche dinamiche (Dynamic Air Suspension) e l’Active Roll Control. Un sistema di dinamica adattiva ultra-reattivo, dotato di ammortizzatori a doppia valvola, monitora 100 parametri diversi 500 volte al secondo per controllare il rollio e il beccheggio della carrozzeria. Il feedback elettronico crea un profilo di guida ben piantato a terra, pur mantenendo un’impronta di lusso imponente.

Nonostante le raffinate dinamiche su strada, la Range Rover Sport Electric mantiene intatte le sue capacità fuoristrada. Per dimostrare le sue prestazioni su superfici scivolose e pendenze ripide, il produttore ha testato il veicolo nelle cave di marmo di Carrara all’aperto, in Italia. Questo SUV è in grado di guadare fino a 35,4 pollici d’acqua e di affrontare pendenze di 45 gradi. Al momento del lancio sul mercato, il veicolo sarà venduto negli allestimenti premium Dynamic HSE e Autobiography. Scegliendo la versione Autobiography si avrà accesso al servizio di personalizzazione Bespoke di Range Rover. Le consegne ai clienti inizieranno in mercati selezionati nel primo trimestre del 2027. Il veicolo elettrico non sarà disponibile negli Stati Uniti per l’anno modello 2027.