Toyota aggiorna la GR86 in Giappone con handling da motorsport e sicurezza migliorata
Nuova taratura di acceleratore e sterzo, oltre a una modifica di 0,5 mm alla griglia del cambio, rendono la GR86 ancora più precisa e coinvolgente da guidare.
Sommario
Dinamica di guida più affilata grazie alla rimappatura dell’acceleratore e alla taratura rivista del servosterzo elettrico
Feeling di cambiata del cambio manuale migliorato, con uno smusso della griglia più ampio di 0,5 mm per scalate ancora più fluide
Pacchetto di sicurezza EyeSight aggiornato, con una nuova configurazione a tripla telecamera che amplia il campo visivo
Toyota ha aggiornato la GR86 per il mercato giapponese, introducendo una serie di affinamenti prestazionali e di sicurezza derivati direttamente dall’intensa attività della Casa nel motorsport. Forte dei riscontri raccolti partecipando all’impegnativa serie di gare endurance Super Taikyu in Giappone, Gazoo Racing prosegue nella sua filosofia di miglioramento continuo. L’aggiornamento per il nuovo anno modello si concentra esclusivamente su una dinamica di guida più precisa e su un maggiore coinvolgimento al volante: il quattro cilindri aspirato da 2,4 litri resta invariato, mentre migliora il dialogo tra telaio e pilota.
Gli ingegneri sono intervenuti sui sistemi elettronici della coupé per ottenere risposte più precise. La taratura dell’acceleratore è stata ricalibrata per offrire una maggiore linearità tra la pressione sul pedale e l’accelerazione, migliorando in particolare l’uscita di curva e la prevedibilità sui fondi scivolosi. Anche il servosterzo elettrico ha ricevuto interventi mirati, volti ad aumentare la stabilità nelle curve veloci e a ridurre le oscillazioni del volante sulle superfici sconnesse. Per i puristi della guida, le versioni con cambio manuale adottano una modifica molto specifica alla griglia di innesto: lo smusso tra quarta e quinta marcia è stato ampliato di esattamente 0,5 millimetri per agevolare scalate più fluide.
Nell’abitacolo, il più raffinato allestimento RZ riceve discreti aggiornamenti estetici, tra cui una finitura nero ghisa per i comandi e dettagli rossi più estesi sulle versioni con interni bicolore. All’esterno, il restyling segna il ritorno della verniciatura Solid Gray, una tinta amata ma rara, proposta sulla prima generazione della 86 per soli sei mesi nel 2017. Toyota ha inoltre potenziato le tecnologie di sicurezza aggiornando il pacchetto di assistenza alla guida EyeSight: al posto della precedente configurazione a doppia telecamera arriva un nuovo sistema a tre telecamere, che include un obiettivo monoculare ultra-grandangolare per ampliare notevolmente il campo visivo anteriore.
Pensata per la comunità del motorsport di base, la Cup Car Basic, versione essenziale fornita con cerchi in acciaio e pronta per le modifiche da pista, è ora disponibile per la prima volta anche con cambio automatico a sei rapporti. Le consegne in Giappone inizieranno a dicembre. Sul mercato interno, i prezzi restano particolarmente competitivi: si parte da 2.936.000 yen (circa 18.600 dollari USA) per la RC manuale d’ingresso, fino ad arrivare a 3.616.000 yen (circa 22.900 dollari USA) per la RZ automatica al top di gamma, mantenendo questa apprezzata sportiva molto accessibile anche agli appassionati all’estero.
