Toyota starebbe sviluppando una GR GT con tetto Targa
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Toyota starebbe lavorando a una versione targa della prossima GR GT, che potrebbe riportare in auge il nome Aero Top già visto sulla Supra di quarta generazione.
Secondo le indiscrezioni, la casa giapponese starebbe anche preparando una variante ancora più prestazionale, pensata per la pista e dotata di un pacchetto aerodinamico estremamente aggressivo.
Si prevede che la supercar di base adotti un telaio interamente in alluminio e un powertrain ibrido con V8 4.0 biturbo, ma gli annunci ufficiali su queste nuove varianti potrebbero non arrivare prima del 2027.
Toyota potrebbe ampliare la propria futura gamma di sportive di punta con una versione con tetto targa dell’attesissima GR GT. Secondo un nuovo report della rivista giapponese Magazine X, accanto alla coupé standard sarebbe in fase di sviluppo anche un modello scoperto. La variante adotterebbe un pannello del tetto rimovibile, raccogliendo idealmente l’eredità dell’iconica A80 Supra Aero Top degli anni Novanta. Sebbene la notizia non sia stata ancora confermata dal marchio, l’introduzione di un’opzione con tetto rimovibile permetterebbe a Toyota di competere direttamente con le rivali esotiche a cielo aperto nel segmento delle supercar premium.
Oltre alla configurazione targa, il report suggerisce che sia in cantiere anche una versione ancora più estrema della GR GT. Secondo le indiscrezioni del settore, potrebbe trattarsi di un modello GRMN votato alla pista, con componenti aerodinamici evoluti già avvistati sui recenti muletti di sviluppo della GT3 da competizione. Fonti giapponesi indicano che il modello sarà dotato di un telaio interamente in alluminio, di un V8 biturbo da 4,0 litri montato anteriormente e di un transaxle posteriore che ospita un motore elettrico ibrido. Questa sofisticata architettura propulsiva dovrebbe superare i 640 cavalli di potenza complessiva, con valori di coppia molto elevati.
La strategia produttiva della GR GT dovrebbe rispecchiare l’estrema esclusività della leggendaria Lexus LFA. Secondo le indiscrezioni, Toyota prevede di produrne soltanto circa 500 esemplari a livello globale, mantenendo il prezzo al di sotto dei 30 milioni di yen. Le vendite sarebbero gestite direttamente dalla divisione Gazoo Racing, anziché attraverso la consueta rete di concessionari. I potenziali acquirenti potrebbero perfino dover affrontare un rigoroso processo di selezione o un colloquio con i rappresentanti dell’azienda per assicurarsi un’assegnazione. Gli appassionati impazienti di vedere le versioni speciali Aero Top e GRMN dovranno armarsi di molta pazienza: gli annunci ufficiali dei modelli derivati non sono attesi prima del 2027, se non oltre.
