Lamborghini porta sulla Revuelto SV il controllo di trazione derivato dalle GT3
Limitata a 1.963 esemplari, la belva ibrida V12 abbina grip meccanico estremo a una spietata ingegneria termica.
Sommario
Lamborghini ha presentato la Revuelto SV da 1.050 cavalli alla Monterey Car Week.
Vanta un raffinato sistema di raffreddamento attivo, un controllo di trazione derivato dalla GT3 e un’aerodinamica in fibra di carbonio.
La produzione è rigorosamente limitata a 1.963 esemplari, in omaggio all’anno di fondazione di Lamborghini.
Lamborghini ha presentato ufficialmente la Revuelto SV durante la Monterey Car Week. Per la variante Super Veloce, il propulsore ibrido V12 dell’ammiraglia Lamborghini riceve un significativo incremento di potenza, raggiungendo 1.050 CV e 1.051 lb-ft di coppia. A rendere possibile questo salto prestazionale è una batteria da 7,3 kWh a maggiore densità energetica, che fornisce ulteriori 190 kW ai motori elettrici. I numeri sono impressionanti: la supercar a cuneo accelera da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi dichiarati e da 0 a 200 km/h in 6,7 secondi, per poi superare i 344 km/h di velocità massima. La produzione sarà rigorosamente limitata a 1.963 esemplari, in omaggio all’anno di fondazione del marchio.
Gestire una tale quantità di potenza elettrica rappresenta una sfida ingegneristica inedita. Alessandro Farmerschi, direttore della linea Revuelto, ha indicato la gestione delle temperature come la principale difficoltà nello sviluppo. I primi prototipi da pista subivano una riduzione della potenza a causa dell’eccessivo accumulo di calore nel sistema ibrido. Per risolvere il problema senza compromettere il design aggressivo, gli ingegneri hanno riposizionato ripetutamente i radiatori e ridisegnato i parafanghi. Il team ha inoltre rivisto completamente l’aerodinamica: l’alettone posteriore attivo ha lasciato il posto a un imponente elemento fisso in fibra di carbonio, mentre prese d’aria laterali maggiorate convogliano aria fredda nel vano motore.
L’intensa attenzione alla dissipazione del calore ha influenzato profondamente anche gli aggiornamenti al telaio. Lamborghini ha equipaggiato la Revuelto SV con un impianto frenante CCM-R Plus derivato da Brembo, realizzato con lunghe fibre di carbonio pressate fino a creare una superficie del disco uniforme. In abbinamento ai nuovi ammortizzatori passivi regolabili e agli pneumatici Bridgestone Potenza Race R specifici, l’impianto frenante garantisce, secondo i dati dichiarati, un miglioramento del 23% nell’efficienza di raffreddamento e riduce del 12% la temperatura dei dischi.
La capacità di replicare le prestazioni con costanza è ciò che distingue una vera arma da pista da una comune vettura stradale. Per offrire ai piloti il pieno controllo dell’estrema aderenza meccanica, la Casa ha introdotto la modalità di guida Pilota e un esclusivo sensore 6D derivato dalla Urus Performante SE. Attivata tramite un selettore dedicato sul volante, la modalità Pilota inserisce un sistema di controllo della trazione a cinque livelli, direttamente derivato dalle Lamborghini GT3 da competizione. Questa combinazione di software di livello motorsport e rigorosa ingegneria termica assicura all’ammiraglia tempi sul giro fulminei, senza rischi di surriscaldamento.
