Mercedes-Benz Classe A torna nel 2028 con motori elettrici e ibridi
La compatta hatchback rinata adotta la piattaforma MMA, introduce varianti ibride e si prepara a sfidare la futura Audi A2 elettrica.
Sintesi
- Mercedes-Benz lancerà nel 2028 una Classe A di quinta generazione, con varianti sia elettriche sia ibride
- Il modello d’ingresso utilizzerà la piattaforma Mercedes Modular Architecture (MMA) e manterrà il suo iconico design hatchback
- Le versioni elettriche sfideranno la futura A2 elettrica di Audi
Mercedes-Benz rilancia ufficialmente la Classe A con una quinta generazione in arrivo nel 2028, ribaltando i precedenti piani di interrompere il modello d’ingresso nel 2025. Spinta dal raffreddamento del mercato EV, la casa tedesca prolunga la vita della sua hatchback per eccellenza e ripensa l’architettura per accogliere sia motori a combustione interna sia powertrain completamente elettrici. La nuova generazione sarà basata sulla altamente adattabile Mercedes Modular Architecture (MMA), condividendo il DNA con la nuova CLA appena lanciata ma conservando l’iconica configurazione a cinque porte intatta.
Nonostante le voci di un possibile passaggio a una silhouette crossover o MPV, la prossima Classe A resta fedele alle sue radici da hatch tradizionale, pur sfoggiando un assetto leggermente rialzato per ospitare il pacco batterie nelle varianti elettriche. All’interno, l’abitacolo punta su massima visibilità verso l’esterno e accessi fluidi, con l’obiettivo di riconquistare il pubblico rimasto orfano della B-Class. Esteticamente, aspettati un’evoluzione decisa dei codici stilistici attuali: immagina il grintoso frontale “shark nose” visto sui modelli Benz più recenti, portiere incorniciate e un portellone posteriore inclinato. Il nuovo modello si prepara a essere un rivale diretto della futura A2 elettrica di Audi.
La nuova piattaforma MMA dà a Mercedes la flessibilità di produrre sia versioni tradizionali a combustione sia EV sulla stessa linea, probabilmente nello stabilimento di Kecskemét, in Ungheria. La Classe A elettrica dovrebbe adottare un sistema elettrico a 800 V abbinato a una batteria LFP da 58 kWh oppure a una da 85 kWh netti, con trazione posteriore e circa 224 cavalli nella configurazione base a singolo motore. Le varianti mild-hybrid sfrutteranno un quattro cilindri 1.5 turbo sviluppato congiuntamente con Geely, per arrivare fino a 220 cavalli complessivi. Per i puristi, è prevista anche una futura versione AMG EV ad alte prestazioni in grado di erogare intorno ai 500 cavalli è già sul tavolo.
