JLR dévoile le Range Rover Sport Electric avec 600 kilomètres d'autonomie et une charge rapide en 22 minutes

JLR a levé le voile sur le tout nouveau Range Rover Sport Electric. Ce lancement marque une avancée majeure dans la transition de ce SUV sportif vers l’ère électrique, tout en préservant ses capacités tout-terrain légendaires. Reposant sur une version revisitée de la plateforme Modular Longitudinal Architecture Flex (MLA-Flex), le véhicule tire son énergie d’une batterie lithium-ion de 118,5 kWh associée à un système électrique de 800 volts. Ses deux moteurs électriques délivrent 542 chevaux et un couple de 850 Nm. Lorsque le conducteur active le Dynamic Launch Control, le modèle passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. En égalant ainsi les performances du modèle V8 suralimenté, cette déclinaison électrique prouve qu’abandonner le moteur thermique ne signifie en rien sacrifier la puissance.

Au-delà de la vitesse pure, le Range Rover Sport Electric est taillé pour les longs trajets, offrant une autonomie estimée pouvant atteindre 600 kilomètres avec une seule charge. Son architecture haute tension lui permet de supporter la recharge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW. À capacité maximale, la batterie passe de 10 à 80 % en 22 minutes, tandis qu’un arrêt express de 10 minutes permet de récupérer jusqu’à 220 kilomètres d’autonomie. Côté design, la silhouette reste fidèle à l’ADN de la marque tout en intégrant de subtiles évolutions aérodynamiques, comme une calandre redessinée et des jantes en alliage inédites. En l’absence du grondement traditionnel de l’échappement, les ingénieurs ont imaginé une signature sonore exclusive qui brouille les frontières entre ingénierie et composition musicale.

En substituant un imposant bloc-batterie au moteur thermique, JLR a repensé la dynamique de son SUV sportif. Le centre de gravité a été abaissé de 7 centimètres par rapport à la version hybride rechargeable, et la structure de la carrosserie gagne 61 % de rigidité face à l’actuel Range Rover Sport hybride rechargeable. Cette fermeté métamorphose la tenue de route, agissant de concert avec les quatre roues directrices, la suspension pneumatique dynamique et le contrôle actif du roulis. Un système de dynamique adaptative ultra-réactif, doté d’amortisseurs à double valve, analyse 100 paramètres différents 500 fois par seconde pour maîtriser le roulis et le tangage de la carrosserie. Les retours électroniques offrent ainsi un comportement routier imperturbable malgré le gabarit luxueux et imposant du véhicule.

Malgré cette sophistication sur asphalte, le Range Rover Sport Electric conserve toutes ses aptitudes en hors-piste. Pour prouver son agilité sur les surfaces glissantes et les pentes abruptes, le constructeur l’a mis à l’épreuve dans les carrières de marbre à ciel ouvert de Carrare, en Italie. Ce SUV peut franchir des gués atteignant 90 centimètres et gravir des pentes à 45 degrés. Lors de sa commercialisation, il sera décliné dans les luxueuses finitions Dynamic HSE et Autobiography. Opter pour la version Autobiography ouvrira les portes du service de personnalisation sur mesure Bespoke de Range Rover. Les premières livraisons sont prévues pour le premier trimestre 2027 sur certains marchés sélectionnés. Le modèle électrique ne sera toutefois pas disponible aux États-Unis pour l’année-modèle 2027.