Toyota développerait une version Targa de sa future supercar GR GT
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Résumé
Toyota travaillerait actuellement sur une version targa du futur GR GT, qui pourrait ressusciter l’appellation Aero Top déjà utilisée sur la Supra de quatrième génération.
Le constructeur japonais préparerait également une variante plus radicale, pensée pour le circuit, dotée d’un package aérodynamique particulièrement agressif.
Si la supercar de base devrait embarquer un châssis entièrement en aluminium et un groupe motopropulseur hybride V8 biturbo de 4,0 litres, les annonces officielles concernant ces nouvelles déclinaisons ne devraient toutefois pas intervenir avant 2027.
Toyota pourrait étoffer sa future gamme de sportives hautes performances avec une version à toit Targa de la très attendue GR GT. Selon un nouveau rapport de la publication japonaise Magazine X, un modèle à toit ouvert serait actuellement en développement aux côtés du coupé standard. Cette déclinaison adopterait un panneau de toit amovible et se poserait en héritière spirituelle de l’iconique Supra A80 Aero Top des années 1990. Si la marque n’a encore rien confirmé, l’introduction d’une version à toit amovible permettrait à Toyota de rivaliser directement avec les modèles décapotables exotiques concurrents du segment des supercars haut de gamme.
Au-delà de cette configuration Targa, le rapport évoque également une version plus radicale de la GR GT, actuellement en préparation. Les spéculations du secteur pointent vers un modèle GRMN axé sur la piste, qui intégrerait des éléments aérodynamiques avancés déjà vus sur de récents mulets de développement de voitures de course GT3. Selon des sources japonaises, le modèle reposerait sur un châssis tout aluminium, associé à un V8 biturbo de 4,0 litres monté à l’avant et à une transmission-pont arrière abritant un moteur électrique hybride. Cette mécanique sophistiquée devrait développer une puissance cumulée de plus de 640 ch, ainsi qu’un couple considérable.
La stratégie de production de la GR GT devrait refléter l’exclusivité extrême de la légendaire Lexus LFA. Selon certaines rumeurs, Toyota ne prévoirait de fabriquer qu’environ 500 exemplaires dans le monde, tout en maintenant son prix sous la barre des 30 millions de yens. Les ventes seraient assurées directement par la division Gazoo Racing, plutôt que par le réseau de concessionnaires traditionnel. Les acheteurs intéressés pourraient même être soumis à une sélection rigoureuse, voire à un entretien avec des représentants de l’entreprise, pour se voir attribuer un exemplaire. Les passionnés désireux de découvrir les versions spéciales Aero Top et GRMN devront toutefois s’armer de patience : aucune annonce officielle concernant ces modèles dérivés ne serait attendue avant 2027, voire plus tard.
