Honda confirme qu’elle continuera à produire des voitures à boîte manuelle malgré une demande en baisse
Lance Woelfer, vice-président, reconnaît le recul du marché des boîtes manuelles, mais estime que le plaisir de conduite justifie de préserver cette transmission.
Résumé
Les dirigeants de American Honda ont confirmé l’engagement à long terme de la marque envers les véhicules à boîte manuelle, malgré une part de marché en déclin pour ce format.
Cette annonce fait suite à une pause de production en juillet 2026 pour les versions manuelles des modèles 2027 Civic Si et Acura Integra A-Spec, les stocks actuels devant couvrir la demande jusqu’au début de l’année 2027.
Honda propose actuellement quatre modèles à boîte manuelle dans sa gamme, dont la très sportive Civic Type R, pensée pour le circuit, et la performante Acura Integra Type S.
American Honda réaffirme son engagement en faveur de la boîte manuelle, refusant de laisser disparaître ce format cher aux passionnés à l’heure où l’électrification s’accélère et où les boîtes automatiques dominent. Lors de la course IndyCar Freedom 250 à Washington, D.C., les dirigeants du constructeur ont répondu aux inquiétudes grandissantes quant à l’avenir des voitures à boîte manuelle. Cette assurance intervient peu après l’annonce d’une suspension de la production de deux de ses modèles les plus accessibles aux passionnés, qui avait alimenté les rumeurs d’un abandon définitif de la « troisième pédale ».
L’inquiétude est née en juillet 2026, lorsqu’American Honda a confirmé suspendre temporairement l’assemblage de la Civic Si 2027 à boîte manuelle et de l’Acura Integra A-Spec. Si cette décision pouvait sonner le glas de ces compactes plaisantes à conduire, le constructeur a précisé qu’il ne s’agissait que d’une pause. Les stocks en concession des modèles à boîte manuelle actuels devraient tenir jusqu’au début de 2027. Historiquement, la marque est restée fidèle aux puristes de la conduite, soulignant qu’il ne s’agit que de la quatrième interruption de production de la Civic Si depuis son lancement en 1986.
Le vice-président des ventes automobiles, Lance Woelfer, a livré une analyse sans fard de la réalité du marché actuel, reconnaissant que l’argument économique en faveur de la boîte manuelle s’amenuise d’année en année. Selon lui, les acheteurs qui recherchent encore une boîte mécanique ne représentent qu’une part toujours plus réduite du marché automobile. Woelfer a toutefois souligné que le plaisir de conduite procuré par ces modèles justifie leur maintien sur les chaînes d’assemblage. Il a rappelé que la Civic Si fait figure de référence en matière de performances accessibles depuis quarante ans, et que la prochaine génération perpétuera cette tradition.
Aujourd’hui, le constructeur japonais propose quatre modèles à boîte manuelle sous ses deux principales marques. La Civic Si et la Civic Type R, taillée pour la piste, portent l’étendard de Honda. De son côté, la division premium Acura propose une boîte à six rapports sur l’Integra A-Spec et livre l’Integra Type S, au tempérament plus affirmé, avec une boîte manuelle de série. Chaque modèle à boîte manuelle produit représente, en substance, un choix financier face aux boîtes à variation continue, moins coûteuses, et aux boîtes automatiques à double embrayage, plus rapides : un investissement ciblé dans la fidélité des passionnés à la marque.
L’année-modèle 2028 constituera le véritable test de cet engagement renouvelé, avec l’arrivée de la prochaine génération de Civic. Lors du même week-end IndyCar, le PDG d’American Honda, Eiji Fujimura, a réaffirmé cette ligne directrice en délaissant les indicateurs de vente pour revenir à la philosophie fondatrice de l’entreprise. Évoquant l’avenir des sensations de conduite analogiques, Fujimura a fait référence à l’héritage du fondateur de la marque, affirmant que la direction pense toujours aux passionnés et à leurs rêves.
