BMW préparerait un i4 Cabriolet 100 % électrique sur l’architecture Neue Klasse pour 2028
La Maserati GranCabrio Folgore est actuellement le seul cabriolet électrique proposé aux acheteurs américains à plus de 200 000 dollars.
Résumé
BMW développe des i4 100 % électriques, en versions Cabriolet et Coupé, dont le lancement est prévu pour 2028.
Ces futurs modèles deux-portes reposeront sur l’architecture Neue Klasse à 800 volts.
Avec ce lancement stratégique, la marque vient combler un vide immense sur le marché mondial des cabriolets électriques.
BMW préparerait le lancement d’un i4 Cabriolet 100 % électrique pour l’année-modèle 2028. Baptisé NA3 en interne, ce futur cabriolet reposera sur l’architecture dédiée Neue Klasse du constructeur. La formule reste résolument fidèle à la tradition bavaroise, avec une capote souple en toile, quatre places et deux portes. Les ingénieurs font totalement l’impasse sur un mécanisme de toit rigide escamotable. Un i4 Coupé, codé NA2, est également en développement selon le même calendrier.
La conception d’un cabriolet électrique confronte traditionnellement les ingénieurs à un surpoids et à des compromis en matière de rigidité structurelle, qui réduisent généralement considérablement l’autonomie. La plateforme Neue Klasse 800 volts répond à ce défi inhérent. Grâce à son architecture électrique avancée, compatible avec la recharge rapide jusqu’à 400 kW, elle a déjà permis d’estimer l’autonomie de la future berline i3 à 440 miles. Malgré une efficacité aérodynamique moindre et le poids des renforts nécessaires à l’absence de toit, l’i4 Cabriolet devrait aisément offrir plus de 350 miles d’autonomie. L’habitacle devrait recevoir le système Panoramic iDrive X, doté d’une interface d’affichage projetée sur le pare-brise.
À l’échelle mondiale, le segment des cabriolets électriques reste pratiquement inexistant. Hormis quelques modèles de niche lancés sur certains marchés, comme la Fiat 500e Cabrio en Europe ou la MG Cyberster, les acheteurs américains ne disposent aujourd’hui que d’une seule option. Il s’agit de la Maserati GranCabrio Folgore, dont le prix dépasse la somme vertigineuse de 200 000 dollars américains. Des concurrents tels que Tesla et Polestar ont, à plusieurs reprises, reporté sine die leurs propres projets de roadsters. BMW évite le risque financier lié au développement d’un modèle vitrine autonome en exploitant une plateforme commune à l’ensemble de sa gamme, afin de capitaliser sur un réseau de concessionnaires établi et une vaste clientèle existante.
Cette stratégie de double lancement ouvre une importante phase de transition pour la marque. La production de l’actuelle i4 Gran Coupé doit s’arrêter l’an prochain. Son appellation connaîtra donc une brève interruption avant l’arrivée des nouvelles variantes NA2 et NA3. La production des cabriolets Série 4 thermiques actuels doit prendre fin à la mi-2029. Ce calendrier prévoit environ un an de cohabitation en concession entre les modèles à essence et leurs successeurs électriques. Aucun successeur thermique du coupé n’ayant pour l’heure été validé pour la prochaine décennie, les i4 électriques pourraient bientôt devenir les seules héritières de toute la lignée Série 4.
